(foto "neim4" )

Molto bella! La più prestazionale delle 124 berlina (si sa se è 1400 o 1600?) in tinta bianca e gancio traino. Il tutto arricchito dai bei cerchi in lega dell'epoca. Mancano solo le frecce bianche anteriori e sarebbe perfetta.

1438 cc.

Dato lo stemma anteriore e l'anno, non può che essere 1400. La 1600 uscì nel 1972. Frecce anteriori bianche, e torna perfetta.

Se non ricordo male l'ultima serie (quella in cui la Special T era 1600) aveva due feritoie ulteriori di raffreddamento sotto la calandra.

Ok, grazie per le delucidazioni sulle differenze Special T 1400 e 1600.

Semplice, spaziosa, solida, funzionale, e pure ben motorizzata con il bialbero 1.4 lt.; all'epoca era una vettura di un certo tono, nonostante il marchio popolare, scelta per le sue caratteristiche anche da soggetti che, per censo, avrebbero pure potuto aspirare ad automobili di categoria superiore.
Caratterizzazione estetica riuscita.
Non è scontato reperire esemplari in ordine; questo sembra di ottimo livello, se vedo bene equipaggiato con cerchi in lega.

Dato che sono mooooolto più giovane di te , non ho ricordi diretti di quel periodo ma ho vissuto gli anni immediatamente successivi (ahimè, non sono tanto più giovane... ) e ricordo una Fiat percepita come marchio sì popolare, ma in grado di proporre prodotti all'avanguardia e, in certi casi, anche di un certo pregio.
In sostanza, allora, chi era in cerca di un'auto di categoria media o medio-alta, in molti casi non scartava a priori Fiat, come è poi purtroppo avvenuto negli anni a venire.
Oggi il problema nemmeno si pone più...

Su questo corpo vettura la Seat (chiamandola 1430 in relazione appunto alla cilindrata primigenia -1438 - delle nostrane Special e Special T) montò anche il 1800 e il 2000. Credo che in queste versioni diventasse un osso duro per tutti, Alfa e Bmw comprese. Mi pare anche che stranamente la stessa Seat - come già aveva fatto con la 125 in versione spagnola - continuò a montare il cambio a 4 marce su queste berline, mentre sulla 124 Special T 1600 il 5 marce era di serie.

Ho conosciuto chi, all'epoca, eseguiva questi trapianti sulle 124 italiche come se fosse normale, lo stesso avveniva anche con le coeve Giulia.

Si, sulle Seat 124 spagnole si. Ce l'aveva un amico di mio padre che viveva in Spagna con il 1800. Quanto a questo esemplare, niente male e probabilmente ancora in uso.

Perfino il 2 litri montava la Seat , siamo certi ?

Sì. Derivava dal bialbero Fiat 1995 cc anche se in realtà era 1919 cc per motivi fiscali.

Ma il 1600 della Special T era lo stesso 1608 della spider?

In un forum che parla di 124 si raccontava di una special modificata nei 70 con motore 130.

No, era il 1592 della 132 e delle 124 Sport terza serie.

Finalmente ecco le frecce bianche, davvero un netto miglioramento in fatto di estetica! I cerchi, invece, li preferivo prima. Scomparso il gancio traino...