(foto "1600 GT" )

Lodevole prima targa per questo bellissimo esemplare che non sembra nemmeno iper-restaurato.

Bellissima in tutto, a partire dalla targa di origine....

Chiudo un occhio grazie alla strepitosa targa. Per il resto, vettura a me totalmente indigesta, soprattutto per l'aura di mito che le hanno creato attorno, a mio avviso non del tutto giustificata.

Icona mondiale di guidabilità ed affidabilità ; concordo sul fatto che le quotazioni raggiunte siano prive di logica ...

Ecco, la volevo fotografare io ma hanno fatto prima di me; si tratta di un esemplare acquistato nuovo da un noto commercialista della mia città per il figlio. A seguito della morte di quest'ultimo (non a seguito di incidente), la macchina fu venduta a un meccanico, che a un certo la fermò nella sua officina per molti anni. È stata recentemente acquistata da un conoscente, e rimessa su strada.

Non è un modello che mi entusiasma, anzi tutt'altro, tuttavia trovarmela davanti, con le sue targhe originali romane, mi ha fatto un effetto non indifferente. Sembrava quasi in uso quotidiano.

Anche io non sono mai stato particolarmente attratto da questo modello, però in questo caso ho un approccio diverso, considerando le condizioni e la targa.

La persistenza sin dall'origine sul nostro territorio, al pari della magnifica quadrotta, fanno di questo esemplare una perla da preservare gelosamente, poco importa se il modello, certamente "troppo" osannato, lasci tiepidi molti di noi.
Ottimo e non scontato l'accostamento cromatico grigio grafite con selleria rosso amaranto; in generale, si respira un'apprezzabilissima aria di "conservato".
Versione molto valida, "bigriglia" con propulsore intermedio da 75 CV.
Grazie anche alla caduta dei dazi doganali, dal gennaio 1962, le ultime "B" e poi le "C" vendettero relativamente bene sul nostro mercato, pur trattandosi di vetture di nicchia.

Uso quotidiano.