Stradista di notevole calibro, ben preservata, valorizzata da uno scatto perfetto.
Buone le vendite all'epoca sul nostro mercato, nonostante l'incidenza fiscale e l'estetica non più freschissima, merito indubbiamente dell'eccellso propulsore "Busso".

Busso è conosciuto principalmente per questo V6, unanimemente considerato eccellente. Avendo avuto modo di provarlo su una 156 2.5 mi piacque molto.
Tuttavia considero il leggendario bialbero 4 cilindri, opera dello stesso Busso, più raffinato.
Il primo Busso infatti non aveva la distribuzione bialbero, non aveva l'iniezione, non aveva un'elevata potenza specifica ed aveva anche qualche pecca di affidabilità tipo fastidiose e onerose perdite d'olio fra le bancate.
Diciamo che nel corso degli anni, incredibilmente e soprattutto sotto l'egida Fiat venne sviluppato e perfezionato a dovere.

Noto con piacere che ultimamente stanno spuntando fuori diversi esemplari di questa versione, quasi sempre con targatura italiana d'origine. Una lieta sorpresa per un modello che, anni fa, pensavo avesse venduto quasi esclusivamente oltralpe.
Questo è un bellissimo esemplare dell'ultima serie, con finiture interne migliorate (ma sempre di qualità estremamente inadeguata alla classe e al prezzo) e coi vituperati fascioni laterali verniciati che in questo caso non sembrano disturbare granché l'estetica.

La targhetta identificativa è quella dei modelli ristilizzati, sempre un gran vedere.