(foto "ARGiuliasuper" )

Sapete cosa? Sta bene così. Alla fine di quattro fari da vetrina ce ne sono fin troppe, da quando è stato deciso a tavolino che doveva diventare una vettura preziosa, da rottame popolare qual'era. Questo esemplare dimostra in pieno quest'ultima cosa, e a mio avviso deve rimanere così.

Ruspante in uso frequente e disinvolto , con gancio e gpl ; se va avanti cosi' , fra qualche anno verrà smembrata per uso ricambi , e pace ...

Vero. Tra l'altro questo esemplare mi riporta indietro nel tempo di 30 anni, quando vedevo esemplari in queste condizioni, anzi le migliori erano così, altre si mantenevano davvero con il fil di ferro per come erano ridotte. Anche per me deve rimanere così, con i suoi segni del tempo e le lascerei anche i cerchi della 2000.

All'epoca non era neppure infrequente cambiare i fanali posteriori, magari dopo un tamponamento, aggiornandoli ad una versione successiva. Spesso era il carrozziere a proporre la modifica, magari perché li aveva a portata di mano, e altrettanto spesso - in linea con lo scarso valore che dopo una decina d'anni si attribuiva alle automobili anche se pregevoli - gli si rispondeva: "Ok, fai un po' come ti pare". P.S. Non ho mai digerito troppo la crescita di dimensioni dei fanali di coda (salvo eccezioni tipo Giulia Super, o Ford Capri con doppia fanaleria): ad esempio sulla 125 special seconda serie non ritrovo la pulizia, l'eleganza e il carattere dei fanalini verticali d'origine.

In realtà, su Alfetta, il cambio di fanali accompagnava il cambio del lamierato, secondo me la vera causa dei primi. Ed effettivamente sono assai più gradevoli quelli prima serie. Su 125, invece, le modifiche che contraddistinguono la cosiddetta "Gommona" hanno sempre incontrato il mio gusto, nonostante la serie originale sia un capolavoro.

Ormai è passato troppo tempo da quando l'Alfetta era considerata una vettura da battaglia in mano a soggetti poco raccomandabili.
Ragion per cui sarebbe auspicabile un ripristino alle specifiche di origine, magari in occasione di un restauro completo dei lamierati esterni.

Più che a portata di mano, a portata di rutamatt... pratica ancora attuale.

Questo accadeva su molte vettura, non solo sull'Alfetta. Ad esempio molte Fiat, soprattutto 126 e 127, ma anche le 500, anzi li direi soprattutto.

Come sostiene giustamente BUE è una testimonianza di un periodo dove queste operazioni di aggiornamento non erano infrequenti. Non pare avere ruggine, anzi direi che si tratta di un onesto conservato, in tinta molto elegante.