(foto "Luka96" )

Le targhe sono del 1987.

Ho sempre visto le CL ma mai una L, complimenti per l'avvistamento!

Grazie! In effetti sono piuttosto rare, non ricordo se sia l'unica che ho in archivio o se ne ho pure un'altra, dovrei guardare sul computer, ma ora non sono a casa.

Questo colore non me lo ricordavo sulla L

Ce ne stava una a Cagliari, del 1986 (una delle prime Supernova) con ancora i sedili in stile Panda 30... non l'ho più vista, sicuramente ha fatto brutta fine

In pratica la vita commerciale della L è durata un solo anno. Nella primavera 87 è uscita la Young, proposta allo stesso prezzo ma con un equipaggiamento ben più attraente, anche se il motore non era il Fire.

Era l'unica della nuova gamma a conservare i sedili della serie precedente, ovviamente rivestiti in vinile. Viste veramente poche, in prevalenza color verdino, bianco o amaranto.
La Fiat fece una buona mossa commerciale a sostituirla con la Young, che seppur priva del motore Fire riuscì anche grazie al prezzo di vendita irrisorio a diventare un must soprattutto fra i giovani. Identico successo si ebbe peraltro con l'operazione speculare della Uno Sting.
La Panda "L" , solitamente con motore Fire da un litro non disponibile da noi su quella versione, ebbe invece una lunga carriera all'estero, dove la sua frugalità era maggiormente gradita: ricordo addirittura che le "Italia 90" per i mercati esteri erano su base "L" anziché "CL" come da noi.

Da me ce n'è una bordeaux di L immatricolata a maggio del 1986, anche se è da un po' che non la vedo più in giro. Viste le condizioni in cui stava, penso abbia fatto una brutta fine.

La Italia 90 era su base Young, col 750 aste e bilancieri. Me lo ricordo bene, dato che la proposero a mia madre quando decise di non ritirare la 126 Bis arrivata e ordinare al suo posto una Panda. La ritenne troppo "chiassosa", ed ordinò la Young bianca che ancora dorme (o meglio, vive in uno stato vegetativo) in garage dai miei.

E anche su base 750 L, 750 CL e 750 S (quest'ultima solo cabrio in tiratura limitata per i giocatori della Nazionale)!

Anche 750 L?

La Panda 750 L la conosco assai bene, essendo che era l’auto di mia nonna: rossa del 1986, con tergilunotto. I sedili erano effettivamente quelli della prima serie, gli anteriori con schienali fissi e privi di poggiatesta: scomodissimi, soprattutto il divanetto posteriore praticamene senza imbottitura e con due tubolari all’altezza di scapole e osso sacro davvero insopportabili. Altre “amenità” erano i vetri posteriori fissi, la leva del cambio non rivestita, il pavimento in gomma e il bagagliaio privo di mensola. Diciamo che la 750 CL dell’89 che aveva mia madre, al confronto, mi sembrava una Mercedes!

Piccola precisazione: la selleria della L era in tessuto Millerighe beige, rosso e azzurro, e non in vinile. In pratica era lo stesso della 126 Bis ma montato in verticale anziché orizzontale.