Ultimamente c'è la Polo ''mania''? Trovare un esemplare a targhe nere nel 2023 è qualcosa di clamoroso, il 99% di quelle che ricordo era già a targhe bianche nonostante abbia avuto ben quattro anni di commercializzazione con le nere.

Inizialmente la Polo ha stentato un pò ad affermarsi, almeno in Italia, raggiungendo poi i tanto attesi successi commerciali solo a fine carriera (fenomeno più unico che raro nel panorama automobilistico), quando ormai si era affermata come utilitaria alla moda. Anche per questo incrociarne una a targhe nere non è affatto semplice.

Credo che lo scarso successo della Polo II nei primi anni di commercializzazione fosse dovuto alla carrozzeria che, pur nella sua originalità, non piaceva a tutti. Era anche oggettivamente poco abitabile nella parte posteriore, gravata da un’accessibilità molto scomoda dovuta al fatto che i sedili anteriori non si ribaltavano in avanti. Anche il bagagliaio era piuttosto piccolo. Aggiungiamo i prezzi non popolari e il motore 1050 piuttosto lento in rapporto alla cilindrata e anche assetato di benzina. Diciamo che la Uno 45 e la Supercinque TC/GTL, magari a 5 porte, apparivano a molti delle scelte più appetibili. Curiosamente, come già scritto, la terza serie del 1990 ebbe più successo: probabilmente la forma “station wagon”, addolcita nelle linee, era stata digerita e diventò addirittura di moda.

Avendo avuto in famiglia una CL del 1990 posso confermare tutti i difetti sopra citati. Aggiungo che la nostra era pure a gpl e comprata usata

I motivi che ne hanno limitato le vendite erano questi, l'unico motivo che ne giustificava l'acquisto era la preferenza verso la linea e la rifinitura di qualità elevata. Per il resto aveva solo difetti rispetto alla Uno.

Gli aggiornamenti apportati nel 1985 sono stati decisivi per il successo della Polo. I 5 cv in più, la quinta marcia e il prezzo divenuto più competitivo in rapporto ai contenuti hanno fatto crescere le vendite fino a farla divenire un'auto alla moda, gradita soprattutto alle donne e ai giovani in alternativa alla Y10. Almeno dalle mie parti...

Anche dalle mie...
Personalmente non la vorrei manco regalata, oggi come allora.

Nemmeno io. Qui invece si è sempre fortunatamente preferito la Y10 alla Polo.

La Y10 (ne ho avuta una molti anni fa), era parimenti piccola nella parte posteriore dell’abitacolo e nel bagagliaio. Però aveva dalla sua il motore 1000 Fire che, oggettivamente, era un gioiello: con una cilindrata che restava sotto ai 1000 cc (soglia psicologica molto sentita dall’italiano medio dell’epoca in fatto di utilitarie), garantiva quasi 150 km/h, uno spunto vivace e soprattutto consumi molto contenuti. Inoltre era una Fiat, che oltre a godere della fiducia degli italiani, consentiva di risparmiare non poco sul costo dei ricambi rispetto alla Volkswagen.