(foto "neim4" )

Molto bella, tra colore, cerchi e condizioni. Molto probabilmente è di proprietà di un appassionato.

Magnifico e introvabile esemplare di una versione molto raffinata sia nell'allestimento che nella meccanica, inevitabilmente assai rara già ai tempi data la tiratura limitata; un vezzo i cerchi a raggi in luogo dei non malvagi copricerchi in plastica.
Nel reggiano dovrebbe circolare tuttora un esemplare identico, ma in condizioni d'uso, che si incrocia spesso parcheggiato nei pressi di fiere e raduni locali.

Senza dubbio pezzo molto interessante e veramente raro , mai vista una

Bellissima e ottimamente mantenuta.

Molto belli pure i cerchi che hanno un non so che di "german style".

Spettacolare!!!! Da preservare con cura

Avuta in famiglia la versione alto di gamma ma Turbodiesel. Anche più bella nel frontale per via dello scudo paraurti anteriore meno sfuggente e più massiccio. Gran bel motore... fra le altre. Anche lei aveva dei bei cerchi in lega eleganti che le donavano molto.
Purtroppo, un pomeriggio, sulla sopraelevata genovese, imboccando il sottopasso all'altezza di Caricamento per andare in via XX Settembre, ho preso una grossa macchia d'olio e dopo un testacoda ho fatto un frontale col guardrail.
Chi conosce quel sottopasso sa che è un unicum di curve e controcurve strette.
Ricordo il suono da 'aereo che decolla' che fece l'auto dopo l'impatto.
Mentre aspettavo i soccorsi visibilmente provato, un farabutto mi suonò perché stavo intralciando la strada; non dico cosa ancora oggi gli auguro!
Quando arrivarò il corpo dei vigili con la manutenzione strade, prima cosa che fecero fu di far sparire le tracce d'olio metri prima... e non aggiungo altro...
Ancora oggi mi vedo catapultato verso quella parete illuminata 'in giallo'.
L'auto fu poi riparata, ma male e costretti a darla via.
Prendemmo poi una Volvo familiare: desideravo ciò che più di sicuro ci fosse in giro.
Ricordo ancora la targa... GE D56147... e per anni s'è notato il guardrail sostituito che ogni volta che lo incrociavo... beh, mi rendeva felice nel farmi notare che ne ero uscito intero!!

conosco personalmente il proprietario, persona davvero appassionata e squisita. La Regata Riviera è sua dal 1990, non intende assolutamente venderla (ho il diritto di prelazione ad ogni modo! )

Senza nulla togliere alle altre Regata pubblicate finora, credo che questa sia la più bella per condizioni, colore, motorizzazione, versione e targa (o soi furlan ). Solo i cerchi non mi piacciono molto, li sostituirei con quelli in lega a richiesta. Ho parlato anch'io una volta con il proprietario (che possiede anche altre storiche) e l'auto ha circa 80 mila chilometri ed è dotata di tettuccio apribile.

Che meraviglia!

Sono veramente inguardabili; molto eleganti quelli in lega, sembrano gli stessi delle coeve Croma turbo i.e.

Veramente un gioiello, probabilmente la mia versione della Regata preferita. A casa di mio zio ho recuperato una brochure dedicata alle versioni Mare e Riviera datata Aprile 1989, da cui ho ricavato la doppia pagina che pubblico qui sotto.

Mi chiedo perché, almeno inizialmente, il condizionatore non fosse disponibile per la Weekend.

Esatto, la 100 montava gli stessi cerchi da 14 pollici (la 70 li aveva da 13) della croma turbo, motivo per cui sono piuttosto costosi e non comuni da trovare.
Questi non sono poi così malvagi.

I cerchi sono della OZ

Esemplare molto bello. Cerchi terrificanti.

La mia Regata preferita! I cerchi però sono da cestinare. Con i cerchi in lega opzionali simili a quelli della Croma Turbo i.e., sarebbe davvero incantevole.

In 20 e passa anni non ho mai visto una Regata così bella e messa bene... sicuramente in mano ad un'appassionato. Ne metterei una così anche io in garage.