(foto "Kanon X" )

Povera...

Una rarissima e preziosissima Thema 8.32 tenuta in questo modo???

Restauro molto oneroso.

Gran macchina, ma molto molto delicata se non affidata a persone molto esperte. Ci vuole una manutenzione costante e molto onerosa. Se ci sono queste condizioni, è un motore capace di percorrere anche 200.000-250.000 Km

Per quanto mi dispiaccia vederle maltenute (e spesso condannate ad una triste fine), le auto "speciali" o particolari, tenute come una qualsiasi vettura inutile di 10-20 anni, mi lasciano sempre affascinato.

Che fine ingloriosa, buttata in mezzo ai rifiuti.

Che peccato vederla così. Potrebbe essere ferma per via di un importante guasto meccanico di non assolutamente facile riparazione(e magari pure assai oneroso).

Sino alla fine degli anni '00, ma forse anche leggermente dopo, vedere 8.32 abbandonate in queste condizioni, se non anche peggio, era ''la normalità''. All'epoca erano auto vecchie e prive di valore, ricordo che nel 2009 ne comparse una su Subito in condizioni anche più decenti di questa a 900 euro.
Certo col valore odierno è un sacrilegio, ma non è sicuramente l'unica rimasta alle condizioni di quindici anni fa.

Mai viste 8.32 abbandonate per fortuna.


Mi sa che manca uno zero.

Se il primo proprietario potesse vederla credo si mangerebbe le unghie...

Fa un certo effetto vederla in questo stato, e se potessi, farei la proverbiale "follia", purché ad un prezzo d'acquisto simbolico, o quasi. Ma bisognerebbe innanzitutto capire che storia possa avere dietro, condizione necessaria per tentare un salvataggio.

Vero,gruppo motopropulsore robusto e longevo, la manutenzione non era niente di trascendentale a livello tecnico (a livello economico si) era però fondametale affidarsi alla rete ufficiale perché disponeva dei dati e degli strumenti specifici per effettuare gli interventi correttamente.Il vero punto debole della 8.32 era la componentistica economica o mal dimensionata, nei primi 4 anni di vita non è accettabile dover sostituire componenti quali i cavi candele £1.000.000 il catalizzatore 2.500.000 il terminale di scarico 900.000, motorini appoggiatesta,pulsanti e imbottitura sedile,ventola clima, valvole iniezione aria, compressore clima ecc

Giovanni, di che anno era la tua? Dall'accenno al catalizzatore deduco che era una II serie...

Esatto S2, produzione 1991, io la presi ad inizio 93 km0 cat 205 cv molto più educata rispetto alla non cat 215cv

Ti invidio... Caratteristica della seconda serie, i cristalli Solextra, un particolare vetro atermico con elevata rifrazione dei raggi solari.

Sai è una vettura con caratteristiche davvero emozionanti che sicuramente avrà vita felice come storica, all'epoca come vettura di normale utilizzo risultò complessivamente piuttosto deludente per quanto detto sopra, era spesso veramente fuori posto...

Obiettivamente un esemplare del genere nemmeno oggi vale così tanto. Comunque aveva i classici problemi al motore segnalati nella descrizione, all'epoca passavo le giornate a leggere gli annunci e me ne ricordo tanti ''sul genere''.

Quali problemi?

Con 900 € non compri manco i cerchi in lega.

a dirla tutta, il catalizzatore andrebbe cambiato dopo 100mila km circa, dipende da quanti km ci avevi fatto dopo 4 anni... che poi non lo cambi nessuno è un altro conto.

per il resto mariano non ha tutti i torti, ricordo di esser andato a vedere a fine anni 2000 nell'immediato hinterland milanese una thema 8.32 in ottime condizioni a 5000 euro, e non era eccezionale trovare questi prezzi per questo modello. è stata venduta poco tempo dopo.

Vettura che ho sempre trovato pacchiana.
Forse perché da usata ce l' avevano persone non proprio raccomandabili, almeno nelle mie zone.
Una uguale la vidi nell'estate 2003 abbandonata nei pressi di una piscina, stava lì ancora nel 2012 adibita a deposito articoli sanitari.
Chissà se starà ancora in quel posto.....