Matura autentica ammiraglia a livello europeo , impeccabile e rara ...

La miglior versione di tutte le 164 piacevole velocissima e con consumi sorprendentemente bassi, meglio ancora le non cat.

Siamo a livelli siderali...
Un plauso a chi l'ha conservata in queste condizioni.

A mio parere le 164 del periodo 1990-92 sono da preferire, un buon compromesso fra design e affidabilità globale: inoltre, la "mia amata" 2.0 v6 Turbo () uscì nel '91....ad ogni modo, questa 3.0 sembra veramente un esemplare coi fiocchi, probabilmente in ottime mani, come è giusto che sia: gradevolissima e signorile la tinta.

Bellissima, pagata sicuramente un occhio della testa da nuova è oggi conservata nelle condizioni in cui merita di essere. Molto bello lo spoiler posteriore sotto il paraurti.

Guidai per un breve tratto autostradale una 2,5 e mi lasciò un'ottima impressione ...

Ti riferisci alla TD? Fu per un periodo il diesel più veloce al mondo...poi non ricordo chi le strappò lo scettro...

No v6 benzina

Esemplare eccezionale per versione e stato di conservazione, davvero desiderabile, particolare ed emozionante ora come allora. Il gravame dell'IVA al 38% ne limitava molto la spendibilità sul nostro mercato, nonostante il notevole successo del modello; gran parte delle unità costruite sono state inevitabilmente vendute all'estero.
Bob accenna ad una breve esperienza di guida con una "2,5 V6", che, tuttavia, non mi risulta essere mai stata a listino; però, a quanto mi è stato riferito dal proprietario di un esemplare superstite, incrociato con sorpresa ad un raduno nel giugno 2019 presso il museo di Arese, è stato realizzato un minuscolo lotto di "164 Super" dotate di quella motorizzazione; fosse stata tale rarissima versione ?

Mah , era del compagno , romano , di una mia amica , che aveva piccoli appalti nei ministeri ; grigio ferro con velluto blu avio , ricordo la stupenda sonorità in accelerazione ...

Beh le versioni super non sono neanche da considerare delle 164...

Perché questa stroncatura? Eppure a me esteticamente piacevano parecchio

Nessuna stroncatura non volevo dire che la super fosse una cattiva vettura per carità, volevo solo dire che le modifica estetiche appesantirono e snaturarono parecchio la linea svelta ed originale della capostipite e le modifiche tecniche ne appesantirono di un bel quintaletto e mezzo la massa in ordine di marcia.In definitiva la prima versione era dotata di quell'essenzialita sportiva delle Alfa piu riuscite, la super invece si imborghesì a tal punto da non sembrare più la stessa vettura.

Un vecchio cliente (passato a miglior vita), anche lui appaltatore.. ne ha avute due, se non erro dopo la 75 turbo America.. 2.0 V6 turbo, che ebbi anche l'occasione di guidare per qualche km. Grande progressione e souplesse del motore; la 3.0V6 invece ce l'aveva un amico di famiglia, allora (1987)noto pranoterapeuta con tanti soldi che passavano sotto il naso, grigia alluminio e segretaria con minigonna a seguito
Aveva anche una Arna che teneva solo sotto casa in montagna. Me la ricordo benissimo, in quanto per un periodo di tempo ce la parcheggiò nel cortile di casa, e io spesso ci passavo le ore dentro, era praticamente nuova..