(foto "Luka96" )

Ottima "sport sedàn" con prima targa di pregio ; chissà se mantiene ancora la bizzosa iniezione spica ...

Versione che mi ha sempre incuriosito, ma non ho mai digerito la demenziale disposizione delle scritte sul baule.

Anche il profilo paracolpi sulla fiancata è collocato in una posizione assai discutibile.

Vogliamo disquisire sull'enorme fanale targa?
I cerchi sono cattivi al punto giusto senza essere zarri.

Questa Alfetta "America", assieme alla discussione di qualche giorno fa sulla manovrabilità del cambio "transaxle", mi fa venire un dubbio: è mai esistita, sul mercato italiano, un'Alfetta con il cambio automatico? So che negli USA era disponibile.

Devo essermela persa... potreste inserire il link?
Vi ringrazio

Si, il cambio automatico era disponibile sulla 2000 L, abbinato alle sospensioni autolivellanti. Con 3 rapporti, come quasi tutti gli automatici dell'epoca, non si sposava bene con il motore.

Ehm.. non la trovo!
Forse era una discussione vecchia, che però ho riletto di recente, o forse non era qui su Targhenere.


Grazie per la conferma; se non sbaglio le sospensioni autolivellanti servivano a evitare che il cambio, più voluminoso di quello manuale, urtasse contro il terreno.

Il cambio automatico era disponibile pure su queste "america" , ne sono certo ...

Sulle "Li America" non mi è mai capitato di vederlo. Mentre era spesso presente nella serie precedente"Si America", ricavata da un lotto effettivamente destinato ad Usa e Canada.

Ottimo reportage per questa versione "esotica", da sempre di mio gusto anche se inferiore nelle prestazioni rispetto all' "Alfetta" tradizionale.
Pezzo oggi molto raro per alfisti "duri e puri", probabilmente non facile da mantenere in perfetto ordine per la scarsità dei ricambi specifici, specialmente di carrozzeria e interni.

Avuta un mio amico,20anni fa....identica a questa,ed automatica.
Talmente inadatto,che la fece convertire al cambio manuale.
Spese un botto,ma era decisamente più....Alfa!

L'accoppiata motore - cambio (a tre soli rapporti) era decisamente mal riuscita, peggio che in altre vetture simili, come la BMW 320i.. D'altra parte offrire il cambio automatico era indispensabile per avere successo negli Stati Uniti. Cosa che per l'Alfetta non avvenne, al contrario fu un clamoroso quanto inspiegabile insuccesso.

#14 concordo

Guardando oggi il suo libretto allegato,a quello della 2000L,ho visto che poteva montare 2 quadri strumenti...
Uno in unità metriche,od uno a doppia scala,per ogni strumento;metriche/americane