Fiat 500 giardiniera, forse ancora una delle rare derivate dalla D.

Eh , niente male , con la simpatica capottina apribile ...

Ma non sono tutte derivate dalla D?

Dal 1965 in poi ricevette gli aggiornamenti della F, almeno quelli meno invasivi: sparizione dei listelli su fiancate e porte, contachilometri con fondo scala a 120, riallineamento degli interruttori dei fari e tergicristalli e luci di segnalazione per frecce e abbaglianti, coppe ruota diverse e forse poco altro a livello di meccanica.

Sfruttarono però una deroga legislativa per le vetture ad uso ''lavorativo'' per lasciare le porte ''a vento'' come sulla D, deroga che fu possibile sino alla fine della produzione nel 1977, probabilmente l'ultimo mezzo con questa tipologia di porte ad uscire dai listini in Italia. Mi son sempre chiesto se non fosse antieconomico lasciare le porte della D con uno stampo specifico piuttosto che unificarle a quelle della F e successive.

Per "girare" le porte, probabilmente, avrebbero dovuto modificare pesantemente la scocca (come fecero per la berlina), quindi credo fosse molto più economico mantenere le porte "vecchie" (che sarebbero comunque rimaste in produzione come ricambio per la 500D).