Una mia zia ne ebbe una identica, rossa con striscia argento laterale. Tutto sommato il motore se adeguatamente tirato oltre che ad avere una discreta accelerazione "cantava" che era un piacere, d'altra parte era derivazione diretta di quello montato sulla Fiat 850.
Abbastanza tremendo il grado di finitura: ricordo il rivestimento del pianale in una gomma che ricordava il linoleum degli uffici postali, poggiato sul pianale senza che aderisse in tutti i punti della scocca. Bastava parcheggiare sotto il solleone estivo perché tale rivestimento si decomponesse ulteriormente saturando l'abitacolo di effluvi chimici particolarmente stordenti.
Le balestre posteriori erano "emozionanti" sulle buche e sullo sconnesso, tanto da far apprezzare maggiormente il progresso rappresentato dal nuovo retrotreno delle Panda seconda serie. Che, comunque, costava un po' di più rispetto al clone iberico.
Ricordo infine un difetto assai strano della Marbella, che non ricordo se fosse condiviso o no con la Panda: il parabrezza che si "filava" da parte a parte all'improvviso, a vettura ferma. Sia mia zia che un paio di amici di famiglia dovettero sostituirlo almeno una volta...

Per quanto riguarda il parabrezza, posso solo dire che si crepò anche sulla Panda 750 L di mia nonna, mentre era parcheggiata dietro casa come al solito (la Panda, non la nonna…). Sulle versioni economiche di Panda e Marbella (non sono sicuro per le Super e GLX), ancora nel 1986/87 venivano montati i parabrezza temperati in luogo dei più sicuri stratificati che sarebbero poi diventati obbligatori.

Personalmente non ho mai amato troppo la Marbella, nonostante sia un discreto appassionato di "rebadge", mi ha sempre dato l'idea di un qualcosa di estremamente economico e qualitativamente pessimo, e sentendo le parole di Antonio a quanto pare la mia percezione è giusta.
Da me è ancora oggi abbastanza visibile ma solo in versioni più recenti, come ho già detto sotto l'esemplare pubblicato ieri, vedo però che il mio conterraneo ne sta comunque beccando qualcuna più anziana.

La preferisco alla Panda post 1991, i cui aggiornamenti interni e mascherina della Tipo non mi vanno giù.

Una gomma di qualità superata, ma ancora presente nelle versioni base delle utilitarie al posto della moquette. Lo presentava la Panda stessa ed anche l'AX E, mi pare di ricordare.

Per quanto riguarda la Citroen AX ,assolutamente no,tutte le versioni avevano la moquette.

La Panda 750 L aveva il pavimento in gomma rigata, lo ricordo bene su quella di mia nonna. La 750 Young invece lo aveva in moquette. Ricordo a tal proposito che molte auto francesi avevano solo la parte anteriore del pianale rivestita in moquette, una soluzione curiosa e non molto piacevole: non riguardava solo le utilitarie come la Renault 5, ma anche alcune medie come la Renault 20!

La prima volta che leggo una cosa del genere,ed assendo ed essendo stato possessore di diverse auto francesi smentisco.
Anche il pianale portabagagli è sempre stato rivestito.

Eppure è così: stai pur certo che non è mia intenzione inventarmi le cose.

Persino la popolare R4 aveva un rivestimento in gomma del pianale portabagagli.
Forse le sole dyane e 2CV ne erano sprovviste all'inizio.

Attenzione: io ho detto che alcune auto francesi avevano il tappeto di moquette solo nella parte anteriore del pianale: restava sottinteso che nella parte posteriore ci fosse un rivestimento di gomma, non certo la lamiera nuda!

PS: anche la Panda 30 primissima serie aveva il bagagliaio in lamiera nuda.