Piuttosto rara la 1.6, un po’ mortificata dall’allestimento economico…

Motore disadatto all'auto, targhe di pregio.

Contrariamente a quello che pensano in tanti, la 1.6 non è sottomotorizzata, anzi, tra le berline di pari cilindrata è ai vertici quanto a prestazioni anche in questa versione con i rapporti allungati. Lo testimoniano le prove delle riviste dell'epoca.

Infatti. 109 cv erano un’ottima potenza per l’epoca, non mi risulta una berlina concorrente più potente… era l’allestimento ad essere un po’ scarno soprattutto se paragonato a quello della 2.0. Anche la 1.8 condivideva lo stesso allestimento e infatti era la versione meno venduta.

Incredibilmente anche la costosa 2.0 TD aveva lo stesso allestimento minimalista, con la sola aggiunta dei vetri elettrici! A seguito delle richieste della clientela la Casa ha poi corretto il tiro, offrendo la TD con le stesse dotazioni della 2.0 a benzina (ma senza tergifari)

Solo io la vedo come caratteristica positiva, per la serie "meno cose ci sono, meno cose si rompono"?

Forse oggi sì, data la non eccelsa qualità della componentistica elettrica sulle Alfa Romeo dell’epoca: io stesso ho avuto per un breve periodo un’Alfetta Quadrifoglio Oro sulla quale, a dispetto della dotazione ricchissima di gadgets, non funzionava quasi niente e tutto ciò è snervante. All’epoca, però, una 1.6-1.8 del segmento E doveva ormai avere alcuni accessori come gli alzacristalli elettrici (oltretutto le manovelle delle Alfa erano durissime) e la chiusura centralizzata, che sull’Alfetta non erano disponibili nemmeno a richiesta. Aggiungiamoci alcune economie visibili (forse più apparenti che reali) nei rivestimenti e nelle finiture che facevano apparire la Giulietta 1.6-1.8, che pure era di classe inferiore, un’alternativa più allettante.

Anche Palmizio, costruttore di trattori! Cit.