(foto "Frabo187" )

(foto "tonymura" )

Di questo colore e con questi cerchi mi ricorda la mia LX quando la comprai quasi 12 anni fa. Ottima scelta montare gli specchi in tinta della my 91 e le prese d'aria della 4WD.

Parrebbe in vendita sul noto sito di compro auto on line.

Bel gioiellino ormai raro, brillante e veloce senza eccessi, personalizzazione riuscita ed esente da zarrate. Incomprensibile la barbonata dei fari di profondità opzionali su un'autovettura così costosa.

Versione intrinsecamente pregiata dalle ottime prestazioni, piuttosto rara già all'epoca.
Le splendide condizioni di questo esemplare si inquadrano in un presumibile acquisto - o mantenimento - di natura amatoriale che, nell'universo "Delta", ha lodevolmente premiato la particolarità e la "sobrietà", anziché la debordante muscolosità delle tanto celebrate e onnipresenti "Integrali".

Identica a quella fatta acquistare dietro mio consiglio a mia zia materna nel lontano 1990. Voleva prendere una Tipo uguale alla nostra ma le feci cambiare idea, per fortuna.
Appena presi la patente la guidai e ricordo ancora come fosse ieri il bel volante a tre razze con la corona rivestita in pelle.
Motore Bialbero Lampredi eccezionale, regolare grazie all'iniezione elettronica Marelli IAW, pieno e aggressivo nell'allungo.
Non aveva davvero nulla da invidiare al 1.6 Alfa di pari età.

Eh Eh, ottimo consiglio.
19 milioni e 710 mila Lire nel 1990, erano dei gran soldi, ma avevi in mano un'opera d'arte made in Chivasso.

Da ragazzo ho avuto una Delta 1500 LX che ancora rimpiango.

Allora per quanto ne sappia, è in mano ad una coppia di anziani più o meno sulla settantina. Una coppia che si spingeva a fare raduni anche in provincie lontane. Per dire, l'auto è per il momento ancora residente in Abruzzo, ma loro si spostavano tranquillamente a fare raduni anche a Salerno per una giornata. L' ho vista qualche giorno fa, proprio sotto casa mia, con tanto di cartello vendesi. La cosa un po mi rattrista perché l'avrei preferita sempre in mano a questa arzilla coppia di coniugi.

Vista ad un raduno nella mia provincia qualche mese fa, ha i vetri manuali.
Meglio la compri un appassionato giovane perché non sappiamo come sono gli eredi dei proprietari, magari il nipote la incentiva per una macchina elettrica.

Sulla GT i.e., nonostante il prezzo, si pagava tutto: dai vetri atermici allo specchio destro, dal sedile posteriore sdoppiato al check-panel, dagli alzacristalli elettrici anteriori alla chiusura centralizzata, fino ai fendinebbia. Strano, perché molti di questi accessori (e addirittura la vernice metallizzata) erano di serie sulla meno pregiata 1.3 LX. Aggiungo, in merito a un commento più sopra relativo al volante, che questa serie adottava il medesimo quattro razze della 1.3, con corona in plastica. Quello a tre razze metalliche e corona in pelle arrivò sulla GT con l’ultimissimo aggiornamento del 1991.

Ora che ci penso, si pagavano anche i cerchi in lega; una politica aziendale veramente incomprensibile. Non saprei se poi nel corso dei cinque anni di listino sia cambiato qualcosa, tuttavia di GT i.e. ne ricordo poche, molto più numerose le HF turbo che costavano poco di più.

(foto "ARGiuliasuper" )