Oh cavolo, doppio tergicristallo per il lunotto, mai visto prima. E' proprio vero, non si finisce mai di imparare. Sovente, mi capita di osservare auto moderne con lunotto basso, e un tergi piccolino per forza di cose.. ovviamente l'area che pulisce risulta ridicola.

Non è la prima con questo accessorio, tra quelle censite nel sito, eccone un'altra:
https://www.targh...o_id=22228

Si le sto vedendo, sono rimasto abbastanza sorpreso. Oggi, sulle auto moderne, lo stile e altri vincoli tecnico-strutturali, remano contro l'eliminazione, anche abbastanza agevole, di svariati difetti, che compromettono l'utilizzo dell'auto.

A proposito dei tergi posteriori ricordo il commento di Fabio:

https://www.targh...to_id=5928

Ho notato esattamente la stessa cosa ieri su una Citroen C5 Aircross che avevo di fronte, aveva il posteriore lurido all'inverosimile, compreso il lunotto, con una parte piccolissima di esso pulita dal mini tergicristallo, se deve guardare dietro mi chiedo come faccia a vedere (è vero che in retro avrà la telecamera, ma quando vai in avanti è spenta). Mi chiedo come sia possibile che nessuno abbia pensato ad una soluzione così semplice e che era già in uso negli anni 50.

Le prima serie della Lancia Flaminia berlina hanno la caratteristica di avere i tergiscristalli posteriori, oltre alla calotta della spinterogeno uguale alla lancia Aurelia con l'attacco per il filo che va alla bobina posizionato in alto.

Coma scritto in altre occasioni, i tergicristalli posteriori della Flaminia berlina sono in realtà ben quattro, cioè due esterni per la pioggia e due interni per lo sbrinamento del lunotto. Si comandano con un pulsante cromato posto sul cruscotto alla destra del piantone dello sterzo; ogni volta che il pulsante viene premuto, i tergicristalli fanno una sola corsa di andata e ritorno.
Vennero montati solo sulla berlina 2,5 prima serie, cioè il tipo 813.00, sino al telaio n. 2971, dunque solo sui primi 1971 esemplari, posto che la numerazione inizia dal n. 1001. Poi vennero eliminati, tra la fine del 1959 ed il 1960, perché il meccanismo era abbastanza complesso e foriero di inconvenienti, così mi disse un anziano capo officina Lancia di quegli anni; lo stesso mi raccontò che alcuni clienti lamentavano come ad alta velocità i tergicristalli esterni tendevano a sollevarsi.
Sugli ultimi esemplari di berlina 2,8 (circa una cinquantina) venne montato un lunotto termico a fili invisibili.
La livrea bicolore dell'esemplare in foto non è frequente, ma neanche tanto rara, posto che altri identici sono stati recensiti su questo sito.
Molto più frequenti sono invece gli esemplari con tetto e baule neri ed il corpo vettura grigio, oppure avorio o celeste chiaro, questi ultimi in realtà molto rari.

Fascino irresistibile, impossibile restare indifferente di fronte ad un modello così importante.

Nell'anno della ritargatura era ormai superata, ma resta comunque dal fascino intramontabile e forse la più bella ammiraglia italiana di quegli anni.

Beh ha resistito fino agli inizi degli anni '70, un po' come qualche modello Jaguar.

Erro o la Flaminia è stata anche la prima auto in assoluto nella storia a montare il tergilunotto (i tergilunotto in questo caso)?


All'epoca frequentavo il sito come solo lettore e questo commento rimase impresso anche a me, il sogno di ogni bambino poter guidare dal lunotto con due tergi.