Venne lanciata sul mercato con lo slogan "la 4 porte più piccola del mondo" anche perchè non aveva disponibile il portellone che ne avrebbe aumentato la praticità per via di una sorta di accordo commerciale con la Renault, che prevedeva le sole 3 porte sulla R5.

Foto dell’amico Marco, che ringrazio!
L’auto dovrebbe essere in ottime mani, dato che un paio di mesi fa mi girarono delle foto di un raduno, dove era presente!

L'accordo con Renault prevedeva le tre porte per la Renault e le cinque per Peugeot, la scelta di farla a quattro porte probabilmente fu dettata da una paura "della troppa innovazione" tipica di Peugeot.
Esemplare semplicemente clamoroso, sopravvissuto a ben due tornate di incentivi quando era già "merce da buttare" e arrivato intonso al giorno d'oggi, fantastica!

Anche perché, con un lunotto così esteso, e la coda praticamente verticale, accedere al bagagliaio tramite quel ridicolo sportello era veramente una boiata. Le altre auto con “bauletto” avevano il lunotto meno esteso e la coda più inclinata, vedi la 127, l’Alfasud, la GSA. Si vede che il progetto della 104 era nato con il portellone, che infatti arrivò qualche anno dopo.

Davvero rara e deliziosa.

Ricordo diversi anni fa una di queste "bauletto" a marcire all'interno di un deposito giudiziario, con il portello che ormai si stava staccando dalla scocca per la ruggine

Più proporzionata e gradevole la 5 porte.