Magnifica e grintosissima "step-nose" due strumenti giallo ocra ; cerchi direi millemiglia , evitabile la mostrina sul montante

Tonalità dalla resa eccezionale per questa splendida "scalino" incattivita, ancora corredata di notevole prima targa.

Su un esemplare di questa tinta preferirei decisamente i cerchi originali che completano la resa estetica della configurazione.

So di andare contro corrente, ma io nelle Alfa GT (come pure sulle Fulvia coupè) eliminerei i paraurti. Entrambe risultano più “pulite” senza.

Qui mi tocchi un tasto dolente: ho una Lancia Fulvia 1.3 Rallye S del 1969, regalo di mio padre per i miei 40 anni. Ebbene, durante il periodo del Covid ha provveduto a togliere i paraurti, seppur con criterio (ha montato i pregiati particolari della HF, cioè le mostrine copri attacchi e le luci targa). Una modifica che non ho gradito per niente e che ancora oggi fatico ad accettare, anche se non ho voluto mortificarlo. Promossi invece i cerchi in lega BWA con pneumatici 165/13 e i fari di profondità.

Permettimi, di pregiato hanno solo il prezzo e non sono esclusivi delle HF.

In effetti, la pregiatezza è riferita proprio al loro valore economico (ma è un po’ come certi ricambi della Delta che siccome vanno bene per la Integrale, costano un botto). Ripeto, avrei lasciato i paraurti. Ma questa livrea “corsa” è perfettamente rispondente al gusto di mio padre quando aveva 18 anni: come potevo “rovinargli” un sogno di gioventù? Tutto sommato è un’operazione reversibile.

PS: per mia madre la Fulvia Coupè è sempre “l’HF”. Qualunque essa sia.

Comunque gran bel "pezzo"
Ovvio che la mancanza dei paraurti non permette un uso frequente e disinvolto , ma solo amatoriale e "radunistico"

Personalmente trovo qualsiasi auto senza paraurti assai indigesta..

Chissà cosa passò per la mente di Giorgetto e di Castagnero quando misero i paraurti a queste auto.