Integrale 8V col cofano della 16V.
Una volta eliminate le modifiche estemporanee, un bell'esemplare dalla tinta elegante.
Assetto un po' sporgente, forse monta i distanziali.
Tremendo il disegno degli pneumatici.
Gommatura extra su un esemplare da sparo!
Visti i continui rialzi delle quotazioni, non sarei troppo tranquillo a lasciarla incustodita, farsela ciulare è un attimo.
C'è una cosa che mi lascia perplesso, anche se in foto non si nota molto: i fori per gli scarichi sul paraurti sono stati "tappati" lasciando posto ad un'uscita centrale al posto del gancio di traino. Capita spesso che queste montino scarichi artigianali, ma a parer mio si poteva trovare una soluzione meno infelice.
Per il resto, essendo cresciuto a pane e rally non posso che essere felice quando ne vedo una, specie se si tratta di una rara 4WD o Integrale 8V.
Curiosamente, nello stesso periodo ho beccato un'altra 8V, anch'essa con il cofano bombato.
Ci sono Integrale 8 Valvole con cofano bombato di fabbrica perché d'importazione...la maggiore erano Svizzere perché catalizzate e con una manciata di cavalli in meno. Un mio amico ha avuto la fortuna di trovarne una che fu reimmatricolata a Torino
A quanto ne so, le "Integrale Kat" erano esteticamente 16V (quindi post 1989, con cofano bombato, cerchi più grandi e strumenti "ruotati" ) ma con motore a 8 valvole.
Sono state versioni non contemporanee alle nostre, per questioni di leggi inquinamento del Paese...in Svizzera fecero queste catalizzate 8 Valvole quando noi avevamo le 16 Valvole. Avevano 177cv circa, cofano bombato, confermo la strumentazione ma almeno quella del mio amico aveva i cerchi con canale stretto della 8 Valvole, poi lui ha messo i cerchi della 16 Valvole. Sempre in Svizzera fecero delle Evoluzione con motore 8 Valvole catalizzato...rare ma che io non apprezzo per niente
(foto "deltago92" )