(foto "Strabuzov" )

Foto di mio zio.

Ma che carina!

In anni in cui la quasi totalità degli ordini privilegiava la TL, accessoriata il giusto per sopravvivere nel traffico, l'iperbasica L veniva generalmente scelta solo da chi aveva bisogno di un vero e proprio mulo da soma: motore 850 cm3, freni a tamburo, sedili con imbottitura minima e non regolabili. Praticamente una R4 con carrozzeria più caruccia.
Nonostante sia ancora al lavoro, questa pare essersi preservata bene.

Sembra essersi cristallizzato, esemplare ottimo.

Che bella!

#4: e sterzo granitico,specie in curva