La prima del sito, del primo anno di produzione e addirittura a gasolio!! Si parte con il botto!!
Che poi da quello che ho capito questo modello montava i suoi motori sia trasversalmente che lungitudinalmente.

Sì, penso che fosse l'unica auto al mondo con questa "stravaganza" tipicamente francese. A seconda della disposizione del motore cambiava anche il passo.
Grazie a queste genialate ed al bagno di sangue targato American Motors, la Régie, a fine anni '80 , era quasi in bancarotta , nonostante un decennio di ottimi modelli tutti di successo.
Gran macchina comunque la 21. Aveva un'abitabilità eccezionale, ottime doti stradali ed in versione Turbo era anche esageratamente appetibile.

Aveva una situazione simile all'Alfa Romeo visto che tutte e due erano statali, solo che quando si alleata con la Nissan la Renault è rinata, l'Alfa Romeo con la FIAT a parte i primi anni non tanto...

Quanto era di cilindrata questa versione?

Eccezionale avvistamento di una vettura scomparsa del tutto dalle nostre strade, notevole anche che sia del primo anno di commercializzazione (anche se pare ne siano esistete due o tre immatricolate nel 1985 anche in Italia).


La situazione era ben diversa da quella Alfa Romeo, Renault uscì disastrata economicamente non per una gestione pessima dello stato francese ma perché provarono a sbarcare in America con AMC, casa piena di debiti e con disastrosi problemi di immagine, e invece di guadagnarci ne uscirono indebitati. Alfa Romeo aveva una situazione finanziaria pessima senza alcuna alleanza, ma qui finiamo nel politico e vorrei evitare.
Renault non ne è uscita con l'alleanza con Nissan, anzi, all'epoca era già uscita abbondantemente dalla crisi finanziaria (grazie anche alla privatizzazione avvenuta nel '96), che poi non si può parlare di alleanza ma è di fatto un'acquisizione, Renault possiede oggi quasi il 50% delle azioni di Nissan e ne è il socio maggioritario.

Mi ricordo tutti quei modelli USA dai bei nomi: Nevada, Medallion ecc. che erano rispettivamente 21 SW e berlina.
Ottimo esemplare, il giorno in cui ho avvistato la Kadett ne ho vista una stracarica e malconcia nella zona dove si tiene il mercato della mia città. La cilindrata è 2.1 (2.098) e questa prima edizione eroga 68 CV per una velocità, non male per un diesel del tempo, di 165 km/h. Restando nel campo delle diesel, era disponibile anche un 4×4 in sola versione SW. Per quanto riguarda le versioni a benzina, dal 1988 e solo per il nostro mercato era disponibile una 1.4 con prestazioni e cavalleria quasi identiche alla 2.1 diesel.
Leggo che pochissime sono state immatricolate nel 1985, viene spontaneo chiedersi allora se qualcuna ebbe la targa nera.

Quale Kadett?

Me la ricordavo diversa ma grazie per avermi aiutato.

"Ottimo esemplare" mi pare molto generoso...

Questa Kadett:
https://www.targh...o_id=74851

Per essere un'auto che oggi come oggi non vale nulla e viene sfruttata senza pietà per fare lunghissime percorrenza è messa molto bene, solo le plastiche come al solito sono un po' scolorite e mancano i bei copricerchi.

Ai miei occhi appare oggi come allora veramente insulsa per lo meno a livello stilistico .

Pazzesca! Auto ormai rarissima!

Mi taccio, altrimenti poi scrivete che do del catrame a certe autovetture trasversali.

Vabbè alla fine ognuno ha i suoi gusti, basta non offendere.

Offensivo è il trasversali?

Beh, questa è sia trasversale che longitudinale.

Sarei curioso di conoscerne il chilometraggio

L'unica no, mi viene in mente la Panda 141 con il bicilindrico 650 in posizione longitudinale e il quattro cilindri 903 in posizione trasversale, caratteristiche mantenute anche nella Fiat 500 di fine anni ottanta.
Altra vettura del club trasversale/longitudinale era la coppia Alfa 145/146 con il boxer montato sulle prime versioni in coabitazione con il 1.9 a gasolio.

Più che stravaganza era esigenza di utilizzare motori nati per altre disposizioni, stravaganti erano le soluzioni accessorie utilizzate per adattare motori nati longitudinali ed impiegati trasversalmente, soluzioni tipo il radiatore laterale della Mini o la cinghia trapezoidale curvata a 90 gradi della Peugeot 204.

Avuta in famiglia,con motore turbo d,ottima auto,molto robusta e concreta.
Sorella più affusolata della thema,anche lei firmata Giuggiaro.
personalmente non mi ha mai convinto,meglio la successiva versione a 5 porte.
Manca di personalità,meno della thema,ma comunque troppo comune per i miei gusti.

Sembrerebbe che la Renault non avesse le necessarie risorse finanziarie per sviluppare un cambio per un motore trasversale che reggesse molta coppia e potenza. Infatti solo il 17 era montato trasversalmente.
La R21 fu sviluppata in economia. Ecco spiegata anche l'atroce qualità, tipica di quasi tutte le Renault anni '80.

Io ho ed ho avuto diverse Renault anni 80,non ho trovato tanta differenza di qualità costruttiva con tante auto coeve,per niente.
Erano piuttosto le plastiche e materiali degli anni 80 ed essere tendenzialmente scadenti e fragili.
Diverse auto,anche di lusso hanno avuto problemi di materiale scadente ,Porsche con cruscotti crepati,stesso discorso per Ford e Saab,per non dire delle Maserati dell'epoca.

Io ne ho una. Il cruscotto è perfetto.

Giusto per curiosità, "pare" a chi? Quali sarebbero le fonti? Giuro che non capisco perchè si debba sempre trovare l'elemento "mitologico" di ignota origine...
Non siamo giornalisti, ma quando si scrive qualcosa e si danno agli altri notizie o informazioni, queste dovrebbero avere un senso.

Osservazione del tutto condivisibile.

Per tutti gli anni '80 abbiamo avuto una Renault 18. Ed a livello di lamiere, plastiche, moquette, assemblaggio, connessioni elettriche era veramente scadente.
Verissimo che i cruscotti della Porsche 924 soprattutto, ed a seguire Saab 900 e Volvo 700-200, e poi Mercedes w123 (specialmente quelli azzurri) e Bmw varie si crepavano, ma paradossalmente perchè imbottiti e di buona qualità .

Come evidenziato da mariano, nei dati forniti da Aci relativi al parco circolante del 1985, risultano 3 esemplari di Renault 21 col motore 1.8 a benzina (sicuramente è stata arrotondata per eccesso la cilindrata del propulsore 1.7), più 2 in versione diesel GTD e 4 Turbodiesel.

Ma la Renault 21 non è stata presentata al salone di Ginevra nel Marzo del 1986?

Confermo, le vendite della Renault 21 sono iniziate nel 1986. Altra prova della scarsa attendibilità dei dati forniti da ACI.

Da possessore di Renault eighities, concordo a metà: plastiche e connessioni elettriche mediocri, ma la moquette dopo 35 anni è perfetta e le lamiere non hanno ruggine.

Premetto che nemmeno io ritengo affidabili i dati ACI, ma non potrebbe essere che quella manciata di R21 siano esemplari di pre-serie inviati ed immatricolati da Renault Italia per motivi interni loro, magari fra novembre e dicembre 1985, quando ormai la presentazione era imminente?

Anni dopo, gli inglesi avrebbero fatto qualcosa di ancora più estremo: la Rover 75 a trazione anteriore e motore longitudinale nelle versioni "normali", ma a motore longitudinale e trazione posteriore nelle versioni più spinte.

Esatto, potrebbe essere proprio così.

Con l'aiuto dei tedeschi.

Di che mese è? Conosco una 1.7 targata Nan8**** del 30 Ottobre.

Dicembre.