Dalla foto mi vien da sottolineare come la 75 fosse proprio una berlina per famiglia con ampio bagagliaio sotto le spoglie di un auto dalla linea molto sportiva e personale rispetto la concorrenza dell'epoca.
Lo scatto di Marlon è in questo senso eloquente oltre che bello.
Esemplare stupendo e tutto in ordine, dalla barra arancione ai cerchi. Colore molto gradevole ed elegante che sta a puntino abbinato al raffinato tessuto a righe degli interni.
Andrebbero rimosse le minigonne, la Turbo aveva solo i codolini sui passaruota.
Personalmente preferisco la 2.5 V6 con questa configurazione di carrozzeria ma anche la 1.8 Turbo prima maniera è da sballo se non pasticciata.
Tempo fa vidi su youtube un video che raccontava di una 75 2.5 rossa, fra le prime prodotte, sottoposta ad accurato restauro.
Era ritargata in formato europeo, ma il proprietario si era fatto riprodurre le targhe nere MI con la numerazione esatta risalente alla prima immatricolazione.
Queste riproduzioni le aveva nel portabagagli, ma può darsi che in occasione delle mostre, installi proprio quelle riprodotte...
Vetrofania originale Alfa Romeo, data la combinazione motore sovralimentato-trazione posteriore?
So di essere un po' monotematico, ma quando vedo una 75 Turbo ripenso sempre all'esemplare rosso in livrea Elicent usato nei rally dall'equipaggio Bossini-Pasotti: all'edizione del 1987 del Piancavallo, nelle prove speciali su asfalto, faceva tempi migliori delle due Delta 4WD Esso Grifone. Purtroppo si ritirò prima della fine della gara (non ricordo se per guasto o incidente) lasciando la vittoria a Tabaton-Tedeschini su Lancia, ma è bello ricordare questi aneddoti, di quando le Alfa Romeo (non solo la 75) correvano nei rally.
