Non ho ancora capito se la 75 Evoluzione conti più appassionati o più detrattori. Probabilmente è la versione che più ha diviso gli animi, almeno dal punto di vista estetico, anche se non penso che nemmeno chi ne ha una riesca a digerire pienamente il look, soprattutto le ruote che sembrano scomparire fra gli enormi scudi paraurti.
Sia per lo scopo per cui fu allestita, ovvero consentire l'omologazione della versione da corsa, sia per lo stato finanziario non ottimale che impose la classica necessità di adoperare ciò che c'era in magazzino, in Alfa non si curarono molto del brutto effetto dato dai sottodimensionati cerchi GTV6, che qualche buontempone forse per celare il mesto riciclo pensò bene di verniciare nel colore della carrozzeria. È comunque dimostrato che, sostituendo le ruote con altre di maggior diametro che calzino a filo dei passaruota, l'estetica complessiva migliora sensibilmente (pur non arrivando al punto di potersi definire "bella" ).
Un'altra cosa che non deponeva a favore della 75 fu l'esistenza della prima indimenticabile BMW M3, a sua volta non un capolavoro di sobrietà ma incredibilmente armoniosa se paragonata alla rivale milanese.
La meccanica, quella sì, mette invece d'accordo tutti. Con specifiche diverse rispetto a quello della Turbo di serie, si prestava moltissimo alle elaborazioni. Negli ultimi anni si sono avvicendate voci sulla potenza reale che sarebbe ben superiore a quella dichiarata: si parla di circa 180 CV in luogo di 155, ma certi proprietari hanno giurato di aver misurato al banco anche potenze superiori, fin quasi alla soglia dei 200 cavalli al freno. Come ben si capisce, il confine fra realtà dimostrabile e leggenda metropolitana si fa in questi casi piuttosto labile...
Di solito sono molto esigente in termini di originalità dei mezzi però sulla 75 Evoluzione farei volentieri un'eccezione per i cerchi.
Con un bel treno di Japan Racing neri del tipo JR3 da 16 pollici cambierebbe decisamente aspetto.
La "75" mi piace così tanto da farmi accettare di buon grado pure questa caratterizzazione estetica "forte", che ha comunque ai miei occhi il "pregio" di essere di fabbrica, sebbene io non ponga affatto la "Evoluzione" al vertice delle mie preferenze nell'ambito dell'ampia gamma generata per questo modello; considerato quanto è brillante e piacevole, avendone posseduto un esemplare in perfetto ordine tra il 1998 e il 2001, preferirei di gran lunga una più sobria (anche nei consumi) "2.0 Twin Spark", per fare un esempio.
Esemplare in gran forma e molto ben fotografato, poco importa se fosse "in posa" per l'occasione.
La 75 Evoluzione è il perfetto esempio dell'auto che sino all'era precedente ai social era decisamente apprezzata dalla maggior parte degli appassionati, poi sono arrivati gli intelligentoni da tastiera e l'hanno denigrata a tal punto che è calata nelle quotazioni negli ultimi anni, penso un caso quasi unico per un'auto del genere.
A me non dispiace, mi ha sempre ricordato un modello Bburago in scala 1:1 con i cerchi dal colore rosso e le mega minigonne laterali in plastica.
Esempio di quando le auto escono direttamente già dalla casa costruttrice "truzzate e manacciate"
Ha dimostrazione che è il buon gusto che conta,non l'originalità.
Ho in archivio non poche 75 Evoluzione (compresa questa direi), in verità tutte avvistate in occasione di fiere/raduni.
La cosa che ho notato è che sono tutte immancabilmente targate tra marzo e maggio 87, non ne ho trovata nessuna immatricolata più tardi. Visto che il modello non era di certo facilissimo da piazzare ho ipotizzato che probabilmente i vari concessionari fossero obbligati non solo a prendere una (o più) ma anche a targarla entro una certa data, per poi eventualmente rivenderla come "aziendale".
Diversamente penso che molti esemplari avrebbero avuto lo stesso destino della sorella Giuletta Turbodelta, sarebbero cioè rimasto a lungo fermi in attesa di un compratore
La 75 Evoluzione è il perfetto esempio dell'auto che sino all'era precedente ai social era decisamente apprezzata dalla maggior parte degli appassionati, poi sono arrivati gli intelligentoni da tastiera e l'hanno denigrata a tal punto che è calata nelle quotazioni negli ultimi anni, penso un caso quasi unico per un'auto del genere.
Le poche in vendita hanno prezzi che vanno fra i 50 e i 70 mila euro, non mi paiono proprio "in svendita"... comunque, fra le 75 preferirei una 1.8 Turbo prima serie o una qualsiasi TS, l'estetica di questa versione è per me esageratissima...
Il proprietario, persona gentilissima, competente e possessore di altre Alfa Romeo d'epoca di gran pregio era in zona. Come biasimarlo? Una vettura del genere bisogna guardarla a vista.
E' stato talmente gentile da spostarla dal muro vicino al quale era parcheggiata per farmi fare una foto migliore della parte posteriore. L'anteriore è venuto male perché era il crepuscolo e il sole era alle mie spalle.
