Delle modifiche apportate a questa 128 i cofani neri sono la cosa più storicamente corretta; oltre ai cerchi e alla mancanza dei paraurti non approvo il fatto che l'abbiano "invecchiata" facendole perdere tutti i profili laterali ed i fari posteriori grandi (magari pure dotati di retromarcia se si trattasse di una C o CL). Tanto lavoro (e stucco) per un risultato a mio avviso pessimo...
È risaputo che questa serie sia la meno bella delle tre, sia per il frontale anonimo con i fari quadrati e la calandra senza "decorazioni" sia per i cerchi "tristi" , addirittura dotati di misere coppette sulla versione più lussuosa: c'è da dire però che sistemando due o tre "cosette" senza stravolgerla diventava carina, poi i profili in gomma sulla linea di cintura li ho sempre apprezzati così come i paraurti bicolore della CL. Una "finezza" che mi ha sempre intrigato, però, è la finta presa d'aria posta dietro le porte posteriori, che ai miei occhi fanno diventare più grintosa un'auto che, come già detto, era "meno" rispetto alle due serie precedenti.
Qualche anno fa volevo mettere queste prese d'aria sulla prima serie di famiglia e mi ricordo ancora la faccia che fece mia mamma quando glielo proposi: a distanza di anni, nonostante ora l'auto sia mia, non ho ancora fatto quella modifica (e mai la farò).
Auto così stravolte secondo il gusto del proprietario difficilmente trovano un altro acquirente con identiche inclinazioni, circostanza che, almeno questa, dovrebbe far riflettere sull'opportunità di intraprendere lavori di tal sorta.
Io stesso ho avuto una 128 CL che ho personalizzato a mio gusto. Tutte leggere modifiche votate a sportivizzare un po' la vettura (non è un reato, seppur su una tranquilla berlina) storicamente corrette e facilmente reversibili (cerchi, assetto, fendinebbia, qualche scritta... tutta roba dell'epoca). Ma mai mi è venuto in mente su una mia vettura di cambiare il colore e modernizzare o invecchiare l'insieme. In ogni caso la passione va in molte direzioni: pur non approvando una personalizzazione del genere non biasimo il proprietario a cui la sua creazione deve piacere molto...
Eccomi! Oltre all'anno di immatricolazione (poco probabile per una fine serie) e la targhetta identificativa (che si può comunque cambiare) si può notare la plancia tipica della 3a serie, meno "spiovente" e dotata delle bocchette di aerazione superiori di tipo quasi rettangolare: sulle due serie precedenti erano tonde. Inoltre, sull'angolo anteriore destro non vedo l'indicatore di direzione.
Poi, oh, potrebbe essere di tutto, ma mi sembra più "facile" coprire tutti i fori sulla carrozzeria in fase di restauro piuttosto che cambiare la plancia completa. Magari l'avvistatore ci può dire com'era il frontale.
