È decisamente un altro vedere... Ridisegnando lo specchio di coda, con i caratteristici gruppi ottici ad andamento orizzontale terminanti a forma di freccia, finalmente si ottenne una forma aggressiva, slanciata e meno barocca; anche il frontale, simile alla Fulvia coupé, contribuì alla piena riuscita di questo restyling presentato a Ginevra nel 1969.
Rimane, per lo scrivente, incomprensibile, la barbonata di dotare un'autovettura così prestigiosa (e costosa!) di un cambio a soli quattro rapporti; bisognerà attendere la successiva 2000 coupé della primavera 1971 (la quale perderà la denominazione Flavia) per disporre del cambio pentamarce.
Per uno come me, che guida BMW fin da neopatentato (parliamo di oltre 30 anni fa), il cambio a soli 4 rapporti non rappresenta più una cosa così sconvolgente.... anzi direi che è la normalità per gli anni 70 (e addirittura 80 in alcuni casi). Detto questo, concordo che in ogni caso la consideravo anche io una "barbonata", soprattutto su ammiraglie (dalla 2500 E3 a salire, poi 528 o varie Serie 7) o versioni sportive (2002 tii, Turbo, 323i...). In effetti una Lancia del genere lascia presupporre un bel cambio a 5 marce come ad esempio sulle ultime Fulvia.
Personalmente preferisco nettamente la prima serie, questa l'ho sempre trovata un po' sgraziata, soprattutto nella vista laterale dove cercarono di far apparire il cristallo posteriore a punta senza cambiare gli stampi.
