Il non plus ultra della "2000 GT Veloce".....da capogiro.
Qui, a cerchi e tinta, si aggiunge l'ulteriore valore della targa nativa valdostana, di notevole fascino per bassa numerazione e presenza dell'intrigante stemma locale, e l'immatricolazione di fine serie, quando le vendite del modello erano oramai agli sgoccioli data la tipologia di vettura e il periodo storico, segnato dalla crisi economica, con la prima contrazione del PIL dal decennio '50: un sonoro -3% nel 1975.

Portiera lato passeggero chiusa male o, spero di no, disallineata.
Alcuni elementi, come i rostri ai paraurti e, soprattutto, i gruppi ottici posteriori grandi, mal si accompagnano, secondo me, alla silhouette "svelta" della GT che, d'altronde, a metà anni '70, denunciava chiaramente la sua provenienza dal decennio precedente.
Oggi, a circa cinquant'anni di distanza, certe considerazioni lasciano il tempo che trovano e ci limitiamo ad ammirare una splendida vettura, bella da vedere ed emozionante da guidare.

Concordo con prof riguardo aggiornamenti... è soprattutto lo scudetto del frontale di questa serie che si 'genera' dalla griglia a non piacermi. Ricordo che non mi pacque già all'uscita del modello... e resto della stessa idea oggi

D'accordo con Marco, esemplare da cardiopalmo!
La portiera è visibilmente non chiusa completamente, mi chiedo come l'autista non possa notarlo, sulle auto datate è molto evidente a livello di rumore e vibrazioni.

Sulla GT è sempre difficile chiudere bene la portiera, si deve "sbattere" con una certa veemenza..

Va abbassato un pelino il cristallo , cosi' non batte nella guarnizione ...
Anni fa ho avuto una 750gtv2^ del medesimo colore (errato) , senza dubbio piu' belli sia il frontale che la plancia

La plancia, secondo me, è un gran vedere, sembra un cockpit stilizzato. Sul frontale mi sono già espresso, una sportiva - Alfa Romeo - con solo due fari, non si può vedere, per me la GT è questa versione.

Esemplare bellissimo per tinta e targa, per una volta sono in disaccordo con Sauro: lo scudetto di questa versione mi piace molto, lo reputo ancora oggi molto moderno. Quanto alle portiere sono una croce delle storiche, sulla mia non riesco proprio a metterle a posto.

Io avrei mantenuto la mascherina della 1750 GTV, che conferisce un aspetto più aggressivo. Paradossalmente sulla berlina è stato fatto il contrario, con la 2000 che appare più "cattiva" della 1750.
Oltre al clima socio economico sfavorevole, da metà 1974 la 2000 GTV scontava la presenza della nuova Alfetta GT, sebbene assurdamente penalizzata dal motore 1800.