Che dire? Eleganza, sobrietà, interni Zegna, plancia Lancia Molto caruccia e desiderabile.

Che spettacolo! Molto desiderabile anche dal sottoscritto!

Io ho avuto come prima auto una LX Restyling. Per gli intenditori del sito, confermate che materiali ed assemblaggio erano molto migliori nella prima serie (come quella della foto)?

Mi unisco al commento di S4. Esemplare marrone metallizzato con motore di derivazione Fiat Ritmo potenziato da 65 a 75 cv grazie ai carburatori maggiorati.

I cavalli erano 75, non 65.

Sprizza eleganza da tutti i pori, con questa tinta sobria e raffinata e i cerchi specifici che ho sempre amato.

Portati a 78 proprio in occasione del debutto della LX.

Inoltre la LX della primavera 1984 aveva importanti modifiche all'impianto elettrico, come lo spostamento dei pulsanti degli alzacristalli, nuovi attuatori per le chiusure centralizzate, cerchi in lega da 14", migliorie all'insonorizzazione, addirittura la strumentazione venne integrata dalla spia anabbaglianti - a memoria non credo di averla mai vista su altre vetture - nuovo paraurti anteriore per migliorare il raffreddamento... Gli interni avevano rivestimenti in lana, il tessuto Zegna fu riservato alla GT 1600.

A dir poco affascinante, rispecchia pienamente cosa intendo io per configurazione perfetta sulla Delta prima serie.

Giusto per la precisione, la Delta 1300 LX ha avuto 78 CV sia nella prima versione (venduta da giugno a novembre 1982) che nella seconda (da maggio 1984 a giugno 1986) e poi ancora anche fino a ottobre 1987 nella versione ristilizzata nel 1986.
Poi ha continuato con 77 CV fino a ottobre 1989 e con 75 fino a giugno 1991, ultimo mese in cui era disponibile il motore 1300.

Fonte: listino di Quattroruote

Grazie per la precisazione.

Meravigliosa, marrone, LX e targata Genova.