(foto "deltago92" )

Di mio gusto questa "maniglie esterne" , anche se , sicuramente , viziata da particolari non conformi ...

In realtà di sbagliato vedo solo i fanalini post. Pallas ed il tetto bianco anziché grigio. Veneziana accessorio, più diffuso oggi che all'epoca (in Italia era sconosciuta!)

Meglio cosi' , credevo che la molura gommata fosse appannaggio della sola "pallas"

In effetti lo sarebbe. Ma c'è da dire che molti clienti le facevano montare extraserie già in concessionaria prima della consegna.
Altri ancora ripiegavano sui paracolpi "un tanto al metraggio" reperibili in ogni autoricambi, dignitosi ma meno efficaci dal punto di vista estetico.
Bella versione comunque la ID Super, versione allestita espressamente per l'Italia che univa la semplicità meccanica della "ID" con cambio manuale al più potente motore della DS 20.

Mi appello ai conoscitori di DS di questo gruppo: qualche tempo fa ho fatto pubblicare una DLuxe bianca targata MIM7 e riguardando le foto mi sono reso conto che la vettura presentasse il paraurti posteriore stranamente inclinato verso il basso... Difetto che avevo liquidato ipotizzando si trattasse di un adattamento fatto per poter alloggiare la targa quadrata senza inficiare l'apertura del bagagliaio. Vedo che questa vettura però non presenta lo stesso difetto... Sapreste dirmi qualcosa a riguardo? Ringrazio in anticipo chiunque mi aiuti a risolvere il dilemma.

Anche io ho una domanda per gli esperti: sul cofano posteriore ci sono sia la targhetta "ID 20" che "ID Super" , sono corrette entrambe oppure ce n'è una di troppo?

La targhetta "doppia" dovrebbe essere corretta: ho visto dal vero qualche altro esemplare della stessa versione così rifinito.
Esemplare meraviglioso e desiderabilissimo, considerata anche la rarità, nonché il colore, perfetto per i miei gusti, forse bleu Andalou.

Tinta fantastica che rende tantissimo, ne ricordo una dello stesso colore (seppur scolorito) abbandonata nel centro di Ancona nel 2011.

Le ID20 del '69, chiamate ID super in Italia, provenivano tutte dalla fabbrica belga di Forest.
La doppia targhetta è corretta, prevista solo per il 1969. Ed anche le modanature c,'erano sempre su questo modello, che voleva corrispondere ad una DS Confort ma con cambio manuale, l'allestimento era quasi identico, il cruscotto era la differenza maggiore.
Il paraurti posteriore storto è un classico della DS quando staffe o sedi delle stesse sono marci o storti.