Il colore migliore ,a mio avviso, per questo esemplare stupendo.Pur non bellissima e piuttosto vecchiotta come impostazione sapeva farsi rispettare tra le sue rivali della prima metà anni 70 per raffinatezza, qualità e doti stradali derivanti dall'ottima trazione anteriore.
Mi accodo agli elogi, favolosa e molto esclusiva in questa combinazione cromatica, rara gia all'epoca.
Esemplare incrociato a mia volta nella stessa posizione, complessivamente valido ma con sportelli verniciati in tonalità lievemente più scura, che "sfuma" in corrispondenza del parafango posteriore.
Di rilievo la prima targa (che richiama un nord-est oramai avviato ad un notevole benessere), frequente sulle "2000" superstiti.
Le ottime qualità costruttive, motoristiche e stradali la rendono oggi una desiderabilissima ammiraglia vintage che si può accaparrare a prezzi ai quali, talvolta, vengono offerte FIAT "500" non particolarmente datate, fatto salvo ovviamente il conto ben diverso rispetto alla piccola torinese qualora occorrano interventi di manutenzione di un minimo rilievo, o parti di ricambio.
Posto che preferisco sempre le tinte scure (Blu Lancia..) ma che sulla 2000 la fanno piu' "piccola", concordo nel dire che questo colore è anche per me tra i preferiti in assoluto,
Mai capito perche sulle Gamma lo tolsero in luogo al veramente "troppo pesante" e poco elegante Color Oro 1s (poi per fortuna un po mitigato con lo "champagne" della 2s...che cmq non è bello quanto questo Bronzo)
Concordo , spettacolare , bronzo longchamps con velluto verde , le mancano solo i suoi cerchi in lega dedicati
Questi sono i cerchi corretti, la 2000 berlina non ha mai avuto cerchi in lega di serie o optional (che erano solo per la coupè e di serie). Poi ovviamente si possono montare tutti i cerchi con quell'attacco e tra l'altro le stanno molto bene anche i cerchi Cromdora piu larghi da 6J della Fulvia 1600HF. L'avessi io infatti gli monterei quelli
ps. per intenderci, cosi
(foto "Frabo187" )