Autovettura semplicemente magnifica. Quando guardo questo splendore e la paragono alla nipotina Panamera prima serie, mi viene il magone...

Merita le sue targhe nere, da nuova doveva sembrare un'astronave per le sue forme avveniristica.

Panzer extra-lusso dai costi di esercizio proibitivi

Un'astronave su quattro ruote, nel 1980 sembrava aliena.

928 e Panamera (prima o seconda serie che sia) hanno, fortunatamente, poco in comune.

Complice la targa, fatico a credere che sia un'auto del 1980 (anche se a quell'epoca e nel decennio precedente sono stati realizzati non pochi progetti che mantengono ancora oggi un che di futuristico).

Bellissima, ma come per la 924 perché "sporcare" la linea con l'orribile tergicristallo posteriore...

Perché è utile...

Giustissimo concetto che alcuni costruttori di auto moderne faticano a capire, in nome di una purezza stilistica comunque opinabile a prescindere dalla presenza del tergilunotto...

Allora se fosse davvero così utile lo metterebbero anche su una Rolls Royce a tre volumi, e poi stiamo parlando di auto storiche non delle schifezze che fanno adesso...

Sulle tre volumi non è granchè utile, proprio a causa della presenza del volume di coda che fa sporcare meno il lunotto, ma sulle due volumi decisamente sì...

A tal riguardo ricordo la pubblicità della storica Achilli motors di Milano ove era ritratta, in primo piano, la coda di una 928 con relativo muscoloso tergilunotto che mi affascinava tanto per la sua conformazione.

Confermo quello che scrive Jack. Le auto a tre volumi che montavano un tergilunotto erano poche (ricordo a memoria la Fiat Tempra e la Peugeot 406), e in quei rari casi era spesso un optional.