(foto "Frabo187" )

SPETTACOLARE

Twin Spark prima generazione pressoché perfetta, scritta posteriore compresa (si rovinava solo a guardarla).
Fra gli optional presenti in questo bell'esemplare, particolarmente rimarchevoli i lavafari.
Decisamente adatto il colore Rosso Alfa, che non la fa certo passare inosservata nel traffico odierno.

La 75 nella configurazione che preferisco.

Strepitosa, ora come allora. Motorizzazione generosa e fluida, sorprendentemente parca nei consumi anche procedendo spediti, evitando ovviamente inutli sbalzi nei regimi di rotazione, la "Twin Spark", che beneficia di un'estetica molto accattivante grazie a pochi sapienti accorgimenti, e di un'ottima dotazione di accessori, è tuttora una stradista eccezionale e confortevole (preferibilmente per 4 persone), che eleva al massimo grado le qualità delle "vere" bilabero Alfa Romeo dell'epoca aurea, rivisitate in chiave moderna senza scalfirne minimamente lo spirito e l'immagjne, qui particolarmente "forte"; il buon successo ottenuto nonostante un impianto fondamentalmente "datato" (mi si passi il termine), ed un prezzo non certo alla portata di tutte le tasche, con 57mila esemplari costruiti in circa cinque anni, è segno inequivoco della validità di questa versione, che probabilmente neppure l'Alfa Romeo (nel 1987 già parte del Gruppo FIAT) pensava di poter vendere in simili numeri. Minuscola testimonianza d'oltralpe, proprio nei giorni scorsi, in occasione della Mille Miglia, ho ritrovato un amico della Svizzera francofona, architetto in pensione, ed alfista doc, che mi parlava in termini molto positivi proprio della "75 Twin Spark", la migliore Alfa Romeo tra le numerose possedute nel tempo, insieme alla "Giulia Super".
Meritatamente rivalutata già da alcuni anni, circostanza che ha consentito di preservare un buon numero di esemplari, e di evitare al fotofinish la strage che ha colpito in generale le vetture degli anni '80, oramai, spesso, più rare di quelle degli anni '60.

Ultimi giorni di giugno 1987: ero felicissimo di accompagnare mio padre alla SPORTAUTO di Oristano per permutare la Ritmo 60 del 1983, con soli 45 mila km, praticamente nuova, con una Alfa 75!
Arrivati in sede, troviamo in esposizione una 1.6 verde.
Mio Padre e il venditore vanno in ufficio a effettuare la contrattazione.
Comincio a gironzolare e oltre ad una Alfa 90 V6 super 2.0, non noto altro di interessante.
Poi, oltre una grande porta a vetri, accedo al 'retrobottega' et voilà:
Identica a questa, tranne che per i cerchi in lega, ed ancora senza i copricerchi e con una patina protettiva sul rosso alfa.
Quindi corro in ufficio e stravolgo la trattativa, snocciolando i dati della versione, che se non ricordo male, rappresenta il modello d'esordio del cosiddetto accordo FIAT-ALFA.
Per 25 milioni sull'unghia, senza permuta, dopo pochi giorni avevamo la nostra fiammante 75, targata CA53.

A gennaio 1987 venne istituita la società Alfa-Lancia Industriale.

A discapito della targa, posso dire che l’ho letteralmente fotografata dietro casa
Presumo nuovo acquisto di qualche appassionato della zona, dato che nel pomeriggio la vidi ad un raduno svoltosi III centro storico nella mia città.

Splendida prima serie, che spicca particolarmente in Rosso Alfa (di solito sono antracite o grigio argento, più raramente bianche).
Bella storia quella di free-runner, al quale chiedo che fine fece poi quella 75.

Grazie anche alle serrature tutt'altro che inespugnabili, venne rubata dal parcheggio della fiera campionaria di Cagliari il primo maggio 1989...