(foto "Super207" )

In Italia i modelli così basici non sono mai stati apprezzati neanche sulle utilitarie. Già la precedente R5 base non vendette granchè rispetto alla "TL"; la Supercinque poi ancora meno rispetto alla "TC" o "GTL". Questa sarà senz'altro tutta prima vernice, uniproprietario e pochi km!

La leggendaria Supercinque C, di cui ignoravo l'esistenza fin quando ne incrociai una negli anni novanta rimanendo stupefatto dalla sua spartanità oltre ogni limite, in pratica una "2CV" con carrozzeria moderna. I francesi hanno sempre avuto un certo culto per gli allestimenti ultra basici, tanto da prevederli anche su modelli di alta gamma (Citroen XM, Renault 25, ecc) che da noi mai e poi mai avrebbero avuto mercato.
Integrata nei listini italiani a fine '85 e scelta da chi pur di risparmiare rinunciava anche alla possibilità di disappannare il lunotto, almeno manteneva i fascioni laterali a differenza delle successive (e alquanto tristi) Campus / Five con il cruscotto del furgoncino Express.
Esemplare in condizioni meravigliose. Chissà, potrebbe interessare a qualche collezionista originale.

nel 1985 quante auto nuove a listino erano disponibili prive dei poggiatesta anteriori?

Non molte... mi vengono in mente le 2CV, la Panda 30 L e le versioni base di Visa, 205, 305 , A112, Ritmo, Regata e Uno.
Almeno erano presenti le cinture di sicurezza, non ancora di serie su diversi modelli italiani soprattutto.

Allora ci ho visto bene: non c'è neanche il lunotto termico... Esemplare spartano oltre ogni limite: la C che presumo significhi "Confort" risulta un po' pretenziosa quanto la L di "Lusso" sulla coeva Ritmo a due fari. Comunque merita veramente di essere preservata, sia per la rarità sul nostro mercato che per le condizioni generali. La targhetta dell' Identicar sembra essere ancora intatta...

Negli anni sul sito sono comparse svariate C, segno che comunque un minimo di mercato lo aveva. Io le pochissime che ho visto erano tutte del primo anno di produzione/vendita (e quasi tutte a targhe nere). In Francia comunque era apprezzata tanto da proporla anche col 1.1 e la denominazione L.
Eccellente l’esemplare in foto, potrebbe già essere in mano ad un appassionato.

(foto "R 2370" )