(foto "teoperry" )

Bellissima, anche per il colore.
Peccato che non abbia la 5a marcia; in compenso mi piace molto di più il classico volante della Fulvia prima serie, rispetto a quello che venne poi montato sulle ultime Fulvia berlina, cioè quelle con la 5a marcia.

Quoto Pier Paolo; esemplare in gran spolvero, che spicca per l'accostamento cromatico blu mendoza-panno beige, favoloso.
Adoro a mia volta il volante vintage con semianello per l'azionamento dell'avvisatore elettroacustico, sostituito dal brutto volante a due razze della "5 marce".

Macchina bellissima! Concordo in pieno sulla questione del volante, incomparabilmente più bello rispetto al successivo...

È una versione per me incomprensibile, si è voluto ammodernare il corpo vettura risalente al 1963 con piccoli ritocchi, ma sotto il vestito (a parte il passo leggermente allungato) si trovava la meccanica della GTE. Presentata al salone di Torino di fine 1969 in una sola versione, andò a sostituire i precedenti modelli; pur costantemente perfezionata ed evoluta nel corso degli anni, la classe e il notevole livello di finiture, insieme a un raffinato propulsore dal complesso schema, giustificavano il costo assai elevato. Per la gioia di chi si appresta a un restauro, cito solamente le guarnizioni interne rivestite di velluto! Purtroppo non venne aggiornato l'impianto frenante, bisognerà attendere il successivo salone di Torino per vedere l'ultima evoluzione della costosa berlina, finalmente dotata di cinque marce con prima in basso, e con lo stesso impianto Superduplex delle versioni coupé, dotato di possenti pinze anteriori a quattro pistoncini. Se ricordo bene, gli ingombranti posacenere situati dietro i sedili, vennero spostati negli appoggiabraccia, altre piccole modifiche riguardavano il cruscotto con l'aggiunta della scritta FULVIA tra l'orologio e gli indicatori secondari.

Ineccepibile e con un colore molto bello.