(foto "Strabuzov" )

Il frontale ha un eleganza unica, bellissima.

Primi esemplari della serie conclusiva, con cambio a 5 rapporti a servizio di un propulsore di soli 900 cm3, unicum nel panorama motoristico che resterà tale per molti anni.
Sarebbe interessante scandagliare le ragioni che portarono i tecnici Lancia ad adottare questa soluzione sulla "piccola", già alla fine degli anni '40, ma a tralasciarla sulle successive vetture di fascia alta e media, che ne avrebbero ricevuto indubbio lustro, sino alla "2000" dei primi anni '70.
La targa a bassissima numerazione, ancorché parecchio successiva alla prima immatricolazione, accresce ulteriormente il fascino di questa "Aprilia" in scala ridotta.

Forse proprio la cilindrata superiore e la conseguente maggior "schiena" della curva di erogazione rendeva superfluo il rapporto aggiuntivo.
Estremizzando il concetto, i grossi V8 americani erano spesso abbinati a cambi automatici a soli tre rapporti, ritenuti sufficienti.
Credo, quindi, che si tratti di una scelta guidata da ragioni tecniche e non finalizzata a conferire "indubbio lustro" alla piccola di Casa.

A volte persino a due rapporti, e persino su sportive, come la Pontiac GTO!

Ma sbaglio o fino agli anni '80 (almeno) la maggioranza dei cambi automatici erano a tre marce?

No, non sbagli...