Assetto quasi da fuoristrada ma condizioni nel complesso buonissime, non vedo il bocchettone del GPL e questo mi fa sorgere più di qualche dubbio sull'utilità di un assetto così alto.

Probabilmente verrà usata anche per andare in campagna e attraversare sterrati leggeri, non senza essere tenuta con una certa cura: da questo scatto sembrerebbe in condizioni davvero ottime.
Mentre scrivo, sto fantasticando un momento su come sarebbe stata una versione "country" della Regata Weekend, con tanto di 4x4: probabilmente, adeguatamente pubblicizzata, avrebbe fatto i suoi numeri.

Purtroppo le auto della famiglia ritmo/regata/tipo/tempra non godono di una ciclistica così robusta e ben tosta per fare percorsi non asfaltati.....già le schifose buche cittadine mettono in crisi la loro ciclistica non progettata in maniera ottimale

Forse le Ritmo/Regata, ma la telaistica della famiglia Tipo 2/3 vanta ottimi valori di rigidità torsionale, aggiungo che non c'è paragone, basti pensare alle versioni 4x4.

S4> Ohi, io ti dico che tra braccetti/testine/gommini barra e scatole guida in 12 anni ne ho fatti fuori svariati con la tempra....per carità, nulla da dire sul telaio ma la ciclistica, almeno sulla mia, è la parte debole

La Tempra tra l'altro c'era anche con la trazione integrale nella configurazione SW, versione molto rara da incontrare.

Erano tutte auto robuste, forse non avevano la stessa qualità costruttiva di una Passat o Golf ma il loro lo facevano molto bene.

A riprova di ciò, conosco una Regata Weekend prima serie (presente sul sito) che ha all'attivo oltre 700 mila chilometri

In un paesino vicino la mia città ne ha una un senegalese, una Weekend targata BO, oramai sta su col fil di ferro ma avrà una barca di km, ma lui non la molla!