(foto "GiovanniSpalla" )

Rara due litri aspirata capostipite ben preservata e pienamente conforme all'origine, almeno per quanto si vede all'esterno, inclusi i copricerchi integrali "aerodinamici" - impreziositi dalle numerose "finestrelle" - all'epoca in voga anche su vetture di fascia medio-alta. Ipotizzo sia da lungo tempo, se non dall'origine, nelle stesse mani.
Valido esempio di design anni '80, sobrio e funzionale pur nelle ragguardevoli dimensioni; in retrospettiva, il frontale con grossi proiettori appare poco caratterizzato, per la tipologia di vettura, e può oggi apparire la porzione più "datata". Assai preferibile, a mio giudizio, quello ridisegnato per la serie successiva, più raffinato, esclusivo, e financo "grintoso".

Fin dalla sua presentazione, ho sempre trovato il frontale un po' dimesso, soprattutto con alcune tinte e senza i fari di profondità... e per fortuna gli indicatori di direzione montano lenti incolori.
Le versioni restyling, soprattutto la terza serie, raggiunsero livelli di raffinatezza impensabili, il tocco di classe della mascherina a listelli cromati - insieme allo stemma a filo baule - rimane uno dei tanti dettagli caratterizzanti.

In realtà questa Thema appartiene ad un giovane che l'ha acquistata qualche anno fa. O almeno così mi sembra, visto che l'ho sempre beccata nelle mani dello stesso ragazzo. L'ho fotografata diverse altre volte in alcuni raduni a cui ha partecipato.

Gran macchina, l'ho avuta, identica, acquistata seminuova nel 1988 e tenuta sino al 1999. Quale unico optional la mia aveva il clima automatico. Con i suoi 120 CV, 2000 c.c. ed un peso, mi pare di 1260 KG, aveva buone prestazioni. Forse la migliore auto che ho avuto, magari rapportandola al periodo. La Thema, secondo me, è stata un po' come l'A.R. Giulia uscita alla fine del 62; le concorrenti al momento del lancio apparvero datate