La targa è "EC --- -N"

Dovrebbe essere la prima del sito in questa configurazione

Da amante dei vecchi naftoni specialmente 6 cilindri, ammetto che mi attrae decisamente di più rispetto alla 318i coeva di circa pari potenza. E se la gioca con la 320i nella mia scala di preferenze, dopo che, una decina di anni fa, avevo gradito non poco la ex 324d di Davide

La mia mitica 324 diesel aspirata salvata dalla pressa.... 420.000 km e non sentirli. L'avevo tenuta un bel po' di anni, molto piacevole da usare con l'unica pecca dello sterzo un po' pesante (il servosterzo era a richiesta). Questa in foto, avendo in più anche il turbo, dev'essere ancora meglio. Anche se parliamo di sovralimentazione con un "turbo-lag" molto accentuato rispetto ai successivi diesel common rail con la coppia tutta subito.

Motore sviluppato in collaborazione con la Steyr-Puch. Dotato di un sound meraviglioso, nonché di una certa fragilità della testa in versione sovralimentata. Debolezza analoga al 6 cilindri Vw montato sulle Volvo (e anch'esso caratterizzato da un meraviglioso sound).

Bella, rara e con prestazioni interessanti e all'epoca di prim'ordine. Merita di essere conservata a dovere e, se italiana da sempre, di ricevere la targa originale.

Molto bella e ben tenuta. Ho una particolare predilezione per le vetture storiche a gasolio che sono, frequentemente, bistrattate dagli appassionati e talvolta oggetto di commenti poco gentili nei raduni. Alla fine la loro rarità le nobilita anche oltre la dedizione dei proprietari che le hanno portate sino ai giorni nostri.