Comunque, vedendo che le condizioni sono quasi ottime e vedendo come di solito queste auto vengono usate, potrebbe anche appartenere ad un amatore, visto che comunque anche le versioni a gasolio di vari modelli stanno aumentando tra i collezionisti.
Le vecchie diesel hanno sempre il loro fascino essendo sopravvissute a decenni di superbollo e a tre tornate di incentivi. Io di Regata D/DS non ne vedo da anni, e questa in foto sono abbastanza sicuro di non averla mai vista.
Risento ancora il borbottio del 1700 diesel che il fruttivendolo sotto casa lasciava in doppia fila e col motore acceso per diverso tempo, con il bagagliaio aperto e le cassette di frutta da scaricare. Era una Regata azzurra opaca e scolorita, spesso e volentieri infangata, con il parafango anteriore incidentato, davvero una visione triste e oggi improponibile..
Nel 1984 Baghetti provò la Super, anche quella targata NA ma L e non K. Aveva anche i tergilavafari e circa 7000 km . Ne decantava le doti di elasticità, la coppia massima raggiunta a un basso numero di giri, la silenziosità interna (non so quanto fosse buona, purtroppo non ci sono mai salito) e la buona dotazione di serie. Questo esemplare, in buone condizioni, merita di essere preservato accuratamente. Il che non esime l'utilizzarla con frequenza, come è giusto che sia.
Probabilmente per quanto riguarda la silenziosità interna, dovremmo tenere presente gli standard dell'epoca ed il confronto con la concorrenza esistente.
#9:
-l'esemplare che tu citi è una DS 1929 cc, questa immortalata è una D 1714, due motori abbastanza differenti;
-la targa della vettura del video è palesemente finta;
-quello di Baghetti è un video promozionale Fiat, avoglia a decantare questo e quello, ovviamente senza polemica nei confronti della persona e del prodotto.
Il 1714 era un motore derivato dal bialbero 1756, con modifiche specifiche, mentre il 1929 era un motore "ex novo", prodotto alla Sofim assieme al 2445(poi 2499). Inoltre il 1714 fece il suo esordio già sulla Ritmo prima serie nel 1980, il 1929, 4 anni più tardi su Prisma e Regata.
Per completezza aggiungo che il 1714 è stato usato solo dalla Ritmo prima e seconda serie e dalla Regata prima serie (questa), poi è stato sostituito dal 1697, fratellino del 1929.
Dato che quando è nato il 1714 Seat era ancora nel gruppo Fiat, questo motore ha equipaggiato anche le Seat del periodo: Ronda, Ibiza, Malaga e Terra,
Avevo frainteso, pensavo che Unoturbod si riferisse al mio commento #8 anzichè 9
Anzi, il tuo commento mi ha ricordato la Regata Weekend grigia a gasolio, appartenuta al proprietario del negozio di alimentari vicino alla casa dove stavo da ragazzino
(foto "ARGiuliasuper" )