Dovrebbe essere bruno Cilento, colore che le sta parecchio bene. Merita indubbiamente di essere ripresa, pur trattandosi solo di una 1.3.

Tutt'altro; la rara e brillante "1,3" è da considerarsi intrinsecamente pregiata. All'epoca, sinché non fu lanciata la "Quadrifoglio Oro" (1982), la motorizzazione apicale "1,5" era riservata, sul mercato interno, alla "TI", anche se non mancarono immatricolazioni di normali berline, generalmente destinate all'esportazione (una, marrone testa di moro, subito equipaggiata con impianto a metano, fu acquistata dal padre di un compagno di scuola).
Confermo il bruno cilento, tonalità che non trovo esaltante, ora come allora.
Esemplare che meriterebbe un'energica cura cosmetica per recuperare "tonicità", ma che, a quanto si può percepire dallo scatto (ottimo, peraltro), parrebbe lodevolmente completo di tutti i dettagli esterni.

Colore decisamente bruttino, che ai tempi era abbastanza facile da vedere in giro

Mai piaciuto questo colore, disponibile credo soltanto nei primi due anni di produzione dell'ultima serie.

Molto energica, purtroppo
Ero giunto a conoscenza di quest'auto tramite passaparola perché in un paese vicino al mio era mancato un signore anziano e il fratello voleva vendere la sua auto, una vecchia Alfasud 1.3! così allettato dall'avere un'altra Alfasud in casa ma con gli "upgrade" di avere cilindrata superiore alla mia e della preziosa targa UD (preziosa almeno per me) sono andato a visionarla dal vivo con mio padre. Purtroppo però quando sono andato a vederla si è rivelata molto peggio di quanto mi aspettassi, con molta ruggine (anche passante) e diversi altri lavori da fare... e per me che speravo di "cavarmela" facendo i lavori da me è stato sufficiente farmi desistere dall'acquisto.

Con la quasi totalità degli ordini concentrata sulla 1.2, la possibilità di incontrare una 1.3 (cilindrata considerata il minimo sindacale all'estero, eccezion fatta per la Grecia) è da considerarsi residuale. Peccato che avessero prevalso le ragioni di risparmio fiscale perché questa cilindrata garantiva il miglior rapporto fra prestazioni e consumi, brillanti le prime e abbastanza contenuti i secondi.
Peccato saperla malamente corrosa, per quanto l'ultima serie avesse ricevuto un trattamento antiruggine adeguato, si sta ormai parlando di vetture ultraquarantennali.

Io, invece, non lo disprezzo il Bruno Cilento come colore, lo trovo adatto alla linea della Sud. Spero comunque che riesca a trovare un'acquirente e non faccia una brutta fine, cosa che ahimè temo altamente.

È vero che è abbastanza conciata, ma ho notato il battistrada del pneumatico posteriore dx che si vede in questo scatto molto scolpito, sembrerebbe quasi nuovo ...cosa ne potremmo dedurre?

...e anche se fosse un uomo, andrebbe bene lo stesso.

Che è quasi nuovo
Magari è stato cambiato 15 anni fa, ha fatto pochi km, ed ha la stessa consistenza e prestazioni stradali di una forma di Grana Padano

Veramente il proprietario è mancato solo qualche mese fa e fino a quel momento usava l'auto tutti i giorni quindi probabilmente le aveva cambiate di recente

La 1.5 da 85 cv, venduta in Italia dalla fine del 1978 (inizialmente come Super e poi come edizione 80), non era molto redditizia rispetto alla 1.3 edizione 80 da 79 cv. In base alle prove di Quattroruote, le due vetture facevano registrare prestazioni praticamente equivalenti.

Rivista oggi su strada