In effetti so che Fiat aveva volutamente imposto che il motore della 850 girasse al contrario di quello della 600 per evitare "trapianti" indesiderati.
E penso che solo la stirpe 850 abbia mantenuto il senso inverso mentre i modelli più recenti dotati di motore derivazione 600 (127, Uno, A112 ecc) sarebbero teoricamente compatibili
so che Fiat aveva volutamente imposto che il motore della 850 girasse al contrario di quello della 600 per evitare "trapianti" indesiderati.
Mi sa un po' di leggenda metropolitana. Tendo più a credere alla versione "ufficiale" che cita motivazioni legate alla necessità di rendere più efficace il raffreddamento del motore rispetto a quanto avveniva sulla 600.
Per quanto riguarda il lunotto,gli aloni visibili ritengo siano l'effetto acqua saponata spalmata durante la stesura della pellicola.
Tecnica da migliorare decisamente.