(foto "DevisDL" )

Esemplare quasi perfetto di un modello che non incontra apprezzamenti tra i tradizionali appassionati della casa di Stoccarda, ma che negli ultimi anni ha risvegliato un buon interesse collezionistico.

Di questo elegante colore e con le sue targhe nere Milano la comprerei pure io che non sono amante di Porsche.

Bellissimo esemplare di un' auto che a metà anni '70 era decisamente moderna e piacevole (tant'è che anche un decennio dopo faceva ancora la sua figura).
Anche discretamente prestazionale (esuberante in versione turbo) nonostante il suo motore di origine Mercedes fosse davvero semplice.
Unico vero difetto, il cruscotto che si crepava solo a guardalo

Io ho sempre saputo che fosse di origine VW/Audi.

Infatti è così, nella sostanza. Solo la 924S ha motore Porsche. La Mercedes tuttavia c'entra, nella misura in cui la vendita alla Volkswagen dei marchi Auto Union, DKW, NSU e Audi avvenuta nel 1966 comprendeva, oltre allo stabilimento di Ingoldstadt, anche i progetti di automobili e motori. Uno di questi fu poi montato sull'Audi Super 90 (in origine era un 1.8 da 87 CV) e, dopo varie evoluzioni, sulla successiva Audi 100, sul van Volkswagen LT e quindi sulla Porsche 924. Per il volgo, comunque, la 924 rimane "la Porsche con il motore di un furgone Volkswagen"

Gabford ha già detto tutto. Il motore Audi della 924 era stato progettato dalla Mercedes.
Occorre specificare che Porsche lo modificò a tal punto da risultare quasi un motore autoctono.
125 cv per un due litri aspirato dell'epoca non erano affatto male, tant'è che la 924 risultava complessivamente più prestante dell'Alfetta Gt, che però era più grintosa.

Questa tinta petrolio è sempre bellissima. Rimasi quasi di stucco quando andai a vedere la Mazda MX-5 in un concessionario nel 1997, ed era di questo colore; vedendo questa mi ricordo con piacere quel giorno.

Dell' originario "mitteldruck" sul motore EA825 che equipaggia la 924 non rimangono che l' interasse fra i cilindri, la tipologia di ghisa del basamento e la forma dei condotti di aspirazione.. dire che è un "progetto Mercedes" secondo me un po' una forzatura..

Infatti diventa da aste e bilancieri a OHC, da catena a cinghia, cambiano alesaggio, corsa, albero motore (con contrappesi maggiorati), disposizione e numero dei condotti di raffreddamento, diametro delle valvole, testata da ghisa diventa in alluminio, oltre ovviamente all' alimentazione ad iniezione K-Jetronic invece che carburatore Solex. Tutte modifiche studiate da Porsche e poi estese (iniezione a parte) alla produzione Audi, per la 100 2 litri typ 43 e a VW per la prima generazione furgone LT. Oltre ad aver equipaggiato anche la AMC Gremlin, ma questa è un' altra storia.

Scorrendo i commenti mi chiedevo quando sarebbe arrivato l'intervento puntuale di Audiclassic.
Eccolo.

Una delle tinte più felici per un modello che ho rivalutato solo in questi ultimi anni.