La targa è "MO 55"


(foto "GiovanniSpalla" )

In stato di abbandono e non da poco, a quanto si può notare...

Enorme peccato, sembra anche di un bel colore. Da notare come nonostante anni all'aperto, non ci sia traccia di ruggine "pesante" a prova dell'ottimo trattamento antiruggine (cosa non comune negli anni '70 e nella prima metà degli anni '80). Vedo i tergilavafari, con tanto di ugelli intatti: oggi sono parecchio costosi e difficili da trovare e secondo me sono traccia di altri optional interessanti.

"Accantonata" in attesa di tempi migliori , che , forse , non verranno mai , chissà ...

In compenso, le lamiere delle Mercedes costruite fra metà anni '90 e metà anni 2000, erano al livello delle prime Alfasud.
Molte sono le w210 e w220 ridotte ad un colabrodo....

In Germania mi è capitato di vedere W210 ultra decennali con parafanghi arrugginiti anche in modo passante, come del resto altre auto coeve, ma da qui a dire una cosa del genere ce ne corre.

Addirittura come l'Alfasud....ok il calo della qualità delle tedesche ma mi pare un'esagerazione.
Che poi le classe C delle prime generazioni e le W210 e 220 soffrano per la ruggine è vero, tanto che i collezionisti tedeschi vengono a comprarle qui da noi.

Lo dicono pure i medici che il sale fa male

A proposito di W202 arrugginite. Vedo quasi quotidianamente una Classe C W202, del '95, in motorizzazione 200 Kompressor, con un buco di ruggine sul baule.

Ci facessero la grazia di prendersele tutte, e di ridarci tutte le belle auto che hanno comprato da noi

Allora stai fresco.
Personalmente ritengo belle auto anche le MB citate, tra le ultime degne del marchio, prima della definitiva ecatombe

E comunque il tuo gradimento non è la chiave di volta per la sopravvivenza delle vetture sul suolo italico...

Non mi dispiacciono le Mercedes W202, W210 e soprattutto la W220, bellissime auto ancora fruibili, peraltro. Il problema è arrivato dopo, cioè dalla fine della produzione delle riuscitissime W203 e W211. Un disastro colossale e inesorabile.