Ultimi "fuochi" per la "coda tronca", che oramai esprimeva numeri modesti.
Esemplare valido e strettamente di serie, ottimo secondo il mio giudizio in nero, forse abbinato ad interni granata.

Questa informazione mi fa sorgere una domanda: l'aerodinamica risollevò (e, se sì, in che misura) le sorti commerciali della Spider?

Non ho dati precisi sotto mano, ma ritengo di si; ricordo bene che all'epoca se ne vedeva circolare un discreto numero, posto che era e restava comunque una vettura di nicchia.

Ho sbirciato per curiosità su Wikipedia, che riporta una tabella riepilogativa dei dati di produzione, dalla quale risultano complessivamente 34.600 unità costruite tra il 1983 e il 1989 (1990 sulla tabella, secondo me imprecisamente), oltre ai 2.598 esemplari della versione "Quadrifoglio Verde" - con una parte significativa destinata all'esportazione, a cominciare dalle piazze di Germania Ovest e Francia, aggiungerei io - su un totale di oltre 124mila vetture dell'intera stirpe venuta alla luce nel 1966.
Numeri, questi della "aerodinamica", di tutto rispetto per l'epoca, data la tipologia di vettura "voluttuaria", oltretutto non più "freschissima" nonostante il restyling, ma, tutto sommato, ancora originale, e con poche "avversarie" disponibili sul mercato.

Tanto bello tanto raro il nero. Forse non era il preferito, trattandosi di un'auto prettamente estiva; quindi si prediligeva, oltre al classico rosso, il bianco o verde pino.

Stesso numero risulta accorpando le cifre di produzione anno per anno di ogni singolo allestimento, escludendo ovviamente la QV, date da "Ruoteclassiche" in un dossier dedicato al modello pubblicato nel Febbraio del 1997.
Le QV risultano invece 2692, ma sono più propenso a credere al numero fornito da Wikipedia visto che viene confermato nel "Tutto Alfa Romeo" scritto da Lorenzo Ardizio, curatore del museo di Arese.