Dalla vista posteriore potrebbe essere scambiata per una Austin Montego!

Berlina , molto robusta, ben fatta, ben accessoriata in questa versione, qui con un brioso 1800 , lo stesso monoalbero montato su kadett GSI non saprei dire se costasse di più o di meno della coeva Regata 100, ma credo che la qualità costruttiva sia superiore all' italiana...

Credo che alla fine la qualità costruttiva fosse leggermente superiore per la Ascona, ma comunque tutte e due sono sopravvissute in buon numero.

Non direi proprio: l’Ascona è una mosca bianca sulle nostre strade, in confronto alla Regata.
Non ho mai avuto modo di possedere o provare un’Ascona, ma non ho dubbi sulla qualità superiore dei materiali, rispetto alla Regata. Mamma Fiat non brillava certo in questo campo, al contrario dei motori.

In famiglia, sia da parte materna che paterna, abbiamo avuto quasi sempre FIAT, tranne pochi modelli. Tutta questa poca qualità costruttiva non l'ho sentita, magari sono stato fortunato io. Era migliorabile? Certo, ma non pensate che gli altri marchi avessero chissà che qualità. Dipende anche da come tieni il proprio mezzo.

Pure noi, il primo ed unico che ha comprato un'auto straniera sono stato io nel 2013. Avendo svariate Fiat storiche, posso testimoniare la scarsa qualità di molte plastiche (sbiadimento, rotture, scricchiolii, ecc.), che altri marchi non hanno, come ad esempio le tedesche. Ma questo non significa che io disprezzi le Fiat, anzi. Però bisogna avere anche un po' di onestà intellettuale ed ammettere palesi difetti.

La presenza di quelli che sembrerebbero i cerchi in lega a raggi, dei poggiatesta posteriori () e dei vetri atermici bronzati, la identificano come versione CD, peraltro unico e ricco allestimento disponibile in Italia col motore 1.8 a iniezione.

Poi negli ultimi anni di vita, in attesa della nuova Vectra, l'Ascona era stata proposta anche nella cilindrata "europea" di 2 litri. In pochi però la scelsero...