(foto "GiovanniSpalla" )

Primo anno di produzione per questa berlina francese che ha avuto un discreto successo da nuova ma che oggi direi nessuno considera di acquistare come auto d'epoca. Al netto della introvabile e desiderabile Turbo, comunque di ben altre quotazioni rispetto ai modelli normali.

Ad un caro amico, che si è ostinato ad usarla quotidianamente, s'è appena fuso il motore. Suo malgrado, è stato costretto ad accantonarla per la praticamente totale irreperibilità dei ricambi, figurarsi di un motore 1.4 intero

Mi sembra veramente strano. Motori prodotti per decenni e per nulla complicati. Di conseguenza anche il ricambista generico trova senza problemi i ricambi per la manutenzione ordinaria e, in caso di rottura, ci si affida ad un meccanico competente. Io ho fatto fare guarnizione della testa ad una R11 e un amico (utente del sito) ha appena fatto rifare il motore di una R25 a benzina. Sarebbe ancora peggio mettere mano alla mia R20, eppure ho fatto fare distribuzione completa, frizione, tutte le pompe di servizio, impianto frenante completo, scarico... ho trovato tutto il necessario.

Sobria ed equilibrata, dai buoni contenuti: Renault ha sempre abituato la clientela a linee più personali, ma è un modello da non sottovalutare. Il colore lo trovo abbastanza mortificante.


Gli consiglierei di sentire una rettifica rinomata, sempre se è ancora intenzionato a tenerla, anche perché in genere si trova ancora molto di quei motori.

All'epoca la R9 fu una novità nella gamma Renault, e non solo come modello, ma proprio come segmento di mercato e clientela specifica. Sino ad allora non c'erano mai state compatte con la coda in gamma, ma il grande successo di Peugeot 305 e della diretta concorrenza (Ascona, Jetta, e da lì a poco anche di Regata) in Francia spinse sicuramente Renault a creare una vettura più generica e adatta a quella clientela, notoriamente non giovanissima e che richiedeva vetture senza troppi fronzoli, non a caso la R11 era ben più elaborata come design e andava ad occupare quel segmento che aveva lasciato scoperto R14 (anche lei tutt'altro che convenzionale). Questa differenza di personalità si affievolì con la R19 che aveva un carattere simile sia per la due volumi che per la Chamade, per poi ritornare a pieno regime con la Mégane.

Peccato, anche se magari facendo girare la voce tra gli appassionati della Régie e andando anche in officine autorizzate e concessionari qualcosa potrebbe trovare.

Diciamo che si trova in una situazione tale che per ora deve rimanere così, ma non vuole demolirla. Speriamo in tempi migliori.
Circa la reperibilità dei ricambi, mi ero basato sui suoi racconti, per cui ha tribolato abbastanza per trovare un termostato prima, e poi per risolvere un problema all'impianto elettrico.

Sarebbe meglio se aspettasse tempi migliori. Eppure mi sembra strano che questi motori siano inaffidabili, perché so di una R9 TCE che ha percorso 600 k senza problemi, dunque potrebbe essere soltanto un problema di mancata rettifica.

Probabilmente ti stai riferendo all'esemplare che girava dalle mie parti . Questo:


https://www.targh...o_id=59951

era poco diffusa la GTC, almeno nella mia zona, quelle che vedevo erano quasi tutte TCE