Esteticamente la successiva 305 era decisamente più graziosa.
Questa sarà stata sicuramente molto pratica e versatile, ma la forma della carrozzeria non è la sua arma migliore a mio gusto.

Il problema estetico della 304 Break, e ovviamente della sua gemella 204, risiede sostanzialmente in un posteriore troppo vuoto, che dà la sensazione di un qualcosa di incompiuto, almeno secondo me. In Italia venne parzialmente risolto mediante l'apposizione della targa quadrata sul portellone che riempiva un po', ma col passaggio alle targhe rettangolari il problema si presentò anche da noi.

D'altra parte trae origine da una vettura (la 204) di metà anni 60...

Appunto , il posteriore è il medesimo della 204 , non si possono pretendere linee accattivanti , anche perchè stiamo parlando di auto votate alla praticità di utilizzo
Sono anni annorum che non ne incrocio di queste proletarie medie

Rispetto agli obbrobri di 207 e 308 station wagon (quest' ultima agghiacciante nella prima serie, addirittura grottesca in quella attuale) è un capolavoro assoluto.
Peugeot fino al 1986 non aveva sbagliato una macchina, ovviamente secondo il mio umile parere.

Già nel '77 era un'auto sul viale del tramonto, in ogni caso è notevole che sia arrivata ad oggi e in queste condizioni

Veramente rara, sono molto pochi gli esemplari che ho visto.
Suppongo che lo spazio interno per le persone ed i bagagli sia quasi sorprendente rispetto all'ingombro esterno.

L'originale foggia dei fanali posteriori la fa riconoscere tra mille. Periodo in cui per leggere il modello in questione, sulle Peugeot bisognava andare davanti, sul cofano motore.