Sono stato un bel po' di minuti ad ammirarla, da ogni prospettiva possibile. Uno spettacolo, l'auto più bella che io abbia mai visto, non c'è molto altro da aggiungere.
La vista anteriore ricorda molto (non a caso) il prototipo Alfa Romeo Iguana:
Questa Merak è stata probabilmente riverniciata dato che manca la fascia scura che percorre la fiancata, raccordando idealmente i due paraurti, tipica di questa versione.
Sono stato un bel po' di minuti ad ammirarla, da ogni prospettiva possibile.
E le foto lo dimostrano... Chissà se il cambio targa è coinciso con un passaggio di mano, in questo caso immagino che chi l'ha acquistata abbia spuntato un'ottima quotazione
Quando devo pensare a una Maserati, vado automaticamente con la mente a un modello dell'era aurea di Adolfo Orsi ("A6G", "3500 GT", "Sebring", "Mistral", "Quattroporte", ecc.).
A parte la mia preferenza per la collocazione del propulsore all'anteriore, la "Merak" mi è sempre apparsa come la fusione di due pezzi di automobile tra loro poco omogenei (quando invece la Ferrari "308", con la stessa impostazione a motore centrale, è un capolavoro di stile, per non parlare della precedente "Dino 206"/"246" ), con il posteriore, francamente, poco riuscito.
In effetti il confronto con la Ferrari 308, capolavoro senza tempo, è impietoso, almeno ai miei occhi.
Non ho idea dei prezzi delle due auto da nuove: a meno di differenze sostanziali a favore della Maserati, nei panni di un acquirente dell'epoca non avrei avuto dubbi su quale scegliere.
Ho un vago ricordo del listino di Quattroruote del 1982, quando la 308 e la Merak erano ancora entrambe presenti.
La 308 (già in versione Quattrovalvole) costava circa un 15-20% in più della Merak SS, entrambe gravate dall'IVA "pesante".
Se qualcuno ha sottomano un fascicolo di Quattroruote del periodo, potrà confermare.
Tutto sommato una differenza che non doveva rappresentare un problema per la facoltosa clientela di queste auto.
Tra l'altro nel 1980 la Ferrari appariva ancora freschissima, mentre la Maserati credo mostrasse la patina dell'età.
Da "Quattroruote" di Ottobre 1980 :
- Ferrari 308 GTB _ 36.113.000 Lire
- Maserati Merak SS _ 33.270.000 Lire
Tanto per dare un'idea dell'inflazione galoppante di quegli anni, da "Quattroruote" di Maggio 1982:
- Ferrari 308 GTBi 49.950.000 Lire
- Maserati Merak SS 39.643.000 Lire
La Merak è stupenda ai miei occhi: elegante aggressiva soprattutto slanciata e molto bassa. Se vogliamo parlare di punti deboli direi l'impronta tecnica Citroen non certo la matita di Giugiaro
Non esattamente. Se sono originali, dovrebbero avere un piccolo tridente in rilievo. L'autore dello scatto, se la definizione è sufficientemente alta, può confermare?
Mi sono sempre chiesto il perché ma non ho mai trovato nessun riscontro certo.
La conclusione a cui sono giunto (attenzione, è una mia congettura, per cui prendetela come tale) è che lo specchio di coda della Merak, a differenza di quello dell'Alfa Romeo 2000, non è perfettamente verticale per cui il catarifrangente, che nel faro destinato all'Alfa occupa la posizione che qui è occupato dal tridente, non avrebbe svolto il suo lavoro.
Ne è riprova il fatto che la Merak presenta due piccoli catarifrangenti posti fuori dai gruppi ottici.
P.S.: la necessità di disporli in verticale è testimoniata dall'annosa questione dei catarifrangenti "strabici" delle Fulvia Coupé.
(foto "GiovanniSpalla" )