Non si capisce bene se quella che sporge sotto alla targa sia la ruota di scorta o la bombola, ma non mi scandalizza: premesso che non prenderei mai una "preziosa" 205 1.9 da usare ogni giorno per poi metterla a GPL per risparmiare, potrebbe essere una modifica fatta all'epoca quando era meno rara e meno costosa. Ricordo che nel mio paese, quand'ero piccolo, girava una GTV6 a gas.
La mia, ormai ex, Honda CRX ED9 aveva un impianto gpl installato dal precedente proprietario. Non lo vedo un sacrilegio su vetture di questo tipo, considerando che si tratta di conversioni che venivano fatte con una prospettiva ancora lunga di utilizzo dell’auto. Oramai, da ultratrentennali, vengono usate con più accortezza per cui sarebbe corretto rimuoverli.
Questa foto mi ricorda la seccatura, sia burocratica che meccanica, passata per rimuovere il gpl (montato dal precedente proprietario) dalla mia R5 gt....
Ma, guardate, pure prima mi facevo tanti problemi. Ricordo che, quando a fine 1991 Vw presento’ la golf 3, vettura stupenda, ancora oggi, rimasi sconvolto perché il motore 1.4 aveva 60 cv. Ma come? Se la media della potenza era 70 cv per un 1.4? Avevo solo 14 anni. Per molto mi feci delle paranoie, come se avessi dovuto acquistarne una! Piu’ che altro mi preoccupavo di quello che avrebbe detto la gente. Sono arrivato a preferire la tipo 1.4 base, quella senza contagiri, e senza orologio , con i vetri a manovella solo perche’ aveva 72 cavalli anziché 60. Poi, per fortuna ho lasciato perdere questa dipendenza dai cavalli e cilindrata.
Ma, guardate, pure prima mi facevo tanti problemi. Ricordo che, quando a fine 1991 Vw presento’ la golf 3, vettura stupenda, ancora oggi, rimasi sconvolto perché il motore 1.4 aveva 60 cv. Ma come? Se la media della potenza era 70 cv per un 1.4? Avevo solo 14 anni. Per molto mi feci delle paranoie, come se avessi dovuto acquistarne una! Piu’ che altro mi preoccupavo di quello che avrebbe detto la gente. Sono arrivato a preferire la tipo 1.4 base, quella senza contagiri, e senza orologio , con i vetri a manovella solo perche’ aveva 72 cavalli anziché 60. Poi, per fortuna ho lasciato perdere questa dipendenza dai cavalli e cilindrata.
Mi sfugge il legame tra il commento #15 e i precedenti commenti Forse avendo più pagine aperte contemporaneamente hai scritto il commento sotto la foto sbagliata, controlla.
Si, devo ammetterlo, al fattore cavalli ho prestato sempre attenzione, cosi ho preso un 1300 cc aspirato da 101 cavalli poi in seguito potenziato. Almeno così è molto poco frequente sentirmi dire che con cilindrate minori mi battono su strada.
