Come giustamente scritto da Giovanni questo è un costoso kit previsto come optional dalla casa madre, direi in sintonia con i tipici gusti teutonici anni 80. I cerchi non mi dispiacciono ma non su una M6... probabilmente montava i costosissimi TRX sostituiti a causa del costo elevatissimo dei pneumatici.
Linea pura e perfetta che, a mio giudizio, maltollera orpelli.
Sogno irraggiungibile - data la fascia merceologica impegnativa - di tanti adolescenti e "maturi" negli anni '80.
Quoto Ata, anche se comunque si, il kit ne appesantisce la linea.....più che altro merita un bel restauro la targa, fattispecie nei numeri, magari senza fare del fai da te ma rivolgendosi alla nota ditta specializzata operante nel nord Italia...lavorano bene per queste cose.
Ricordo bene la prova su strada, le stelle fioccarono ovunque, a memoria il prezzo di listino superava i 70 milioni; pezzo di notevole impatto emotivo.
La targa nera in questo caso è quasi straniante nel complesso, i paraurti e i cerchi, seppur non di mio gradimento, modernizzano di molto la linea trasportandola agli anni '90.
La concorrente era la 745i A Executive, della serie voi italiani siete dei barboni...
La M635 CSì costava (1984) 75.483.000 Lire, a cui aggiungere 2.953.000 Lire di condizionatore e ben 3.185.000 Lire per la selleria in pelle di bufalo! L'esemplare provato, in sfolgorante livrea rossa, montava dei truzzissimi cerchi in lega a raggi, giusto per passare inosservati.
Velocità effettiva oltre 248 km/h, 0-100 in 6,3 s considerando una massa di oltre 1600 kg.
Consumo medio 7/8 km/l, una Delta integrale Evoluzione consuma di più.
Cerchi a parte, esemplare davvero notevole per persone davvero molto facoltose, che potevano permettersi di spendere quasi 80 milioni di lire dell' epoca (come un mini attico)...
Cresciuto su una 633 csi...
La M635 era una delle mie predilette
Al salone AutoMotod'epoca a Bologna l'anno scorso era esposta quella rossa provata da Quattroruote, ancora fresca a affascinante dopo quasi 40 anni e più di 200k km sul groppone
Ricordo anche il video in televisione di Piquet (campione del mondo F1 con la Brabham-BMW) strapazzarne una in pista quando venne presentata alla stampa
Altra M 635 csi famosa è quella marrone met targata MO in uso a Renè Arnoux quando correva per Ferrari ed anch'essa dotata dall'origine di paraurti post e minigonne M-Technic ed interno in bufalo.
Sembra incredibile, la vettura da parecchi anni è nelle mani di un appassionato Bmw della prima ora dell'alto milanese che mi ha raccontato la storia della sua automobile.
Ricordi bene, nella sezione "Attualità" intitolata Proposte seducenti, con tanto di modella scosciata in giarrettiere; oggi visto l'andazzo sarebbe censuratissimo!
Penso di aver trovato la targa originale veronese della M635 relativa alla prova, risulta di metà ottobre 1984, probabilmente all'epoca della prova non era ancora immatricolata.
Sbaglio o la M635 di cui parla S4 venne provata da Ruoteclassiche nel 2011 o giù di lì?
Ricordo anche che la rivista presentò una Ritmo Abarth ritargata che era la stessa provata da 4R nel 82/83.
#23 nella foto di apertura di quel servizio oltre a 131 e modella scosciata compariva anche il povero Vittorio Venino con fare sfinito e papillon slacciato a penzoloni, quelli erano articoli che restano in mente....
