Vi lascio immaginare lo stupore quando, cercando su Aci Space, mi sono usciti i dati di una Diesel. E pensare che l'avevo quasi snobbata, nel senso che l'avevo vista passare mentre percorrevo la rampa di accesso alla tangenziale, ma non mi sono prodigato più di tanto per raggiungerla, pensando "se la raggiungo ben venga, se no pace, tanto è una normalissima Panda". Niente di più sbagliato, ma non potevo saperlo. Tra l'altro quello è l'ultimo posto in cui avrei mai pensato potesse circolare una Panda a gasolio. Dovrebbe essere la prima del sito, io in archivio ho un altro esemplare, bianco e targato Roma, ma si trova in un deposito giudiziario, visibile in quanto è parcheggiata proprio a ridosso della strada appena oltre la recinzione.

Nooo accidenti, congratulazioni per l'avvistamento La prima del sito, e probabilmente rimarrà l'unica per molto tempo.

Esemplare stupendo per motorizzazione e provincia!
@Luka96 mi é capitato un episodio simile quando nell'estate 2023 mi sono imbattuto in una normale Panda, fotografata un po' di striscio senza troppi riguardi per poi scoprire che si trattasse di una ben più rara panda diesel. L'esemplare in questione é targato Lecce ed é in attesa di pubblicazione.

Ce n'è una esattamente identica che gira dalle mie parti, targa MN 42... l'ho vista due volte negli scorsi 3 o 4 anni, una delle quali era di fronte a me, ma correva sempre troppo distante e non fotografavo ancora le auto... chissà che fine ha fatto...

Wow! Che acchiappo! Perla rara per le nostre strade. Peccato che non abbia la sua targhetta identificativa, verrebbe considerata come una normale Panda, magari agli occhi degli appassionati farebbe colpo!

Rara, ma non introvabile: molte superstiti sono sopravvissute anche grazie alla possibilità di trasformarla in autocarro a due posti: non sembra comunque il caso dell'esemplare in foto.

Prodotta solo per tre anni, dal 1986 al 1989, era una scelta che si potrebbe definire quasi insolita.
Piuttosto povera nell'allestimento - lo stesso della versione "L" - aveva una potenza di poco superiore alle versioni 750 a benzina (37 CV contro 34), ma costava anche molto di più (oltre 9 milioni e 700 mila lire, più della Uno 45 per intenderci), e per questo, probabilmente, gli acquirenti le preferirono altri modelli (la 127 Diesel, disponibile fino al 1987, per esempio, poteva essere una valida alternativa a relativa parità di prezzo, ma con potenza, spazio ed allestimento superiori).
L'unica che ricordo nitidamente nella mia zona era bianca, ed apparteneva ad un meccanico che la utilizzava come auto di servizio; la sostituì nel 2002 con una delle ultime Young 1.1 rifinita nel tipico colore verde pastello.
Da un paio d'anni, invece, dalle mie parti ne è apparsa una targata Bari, molto pasticciata, di cui avevo inviato gli scatti tempo fa, ma che inizio a sospettare non sia una vera Diesel, e che di questa versione rechi soltanto la targhetta posteriore.
Detto questo, ottimo avvistamento!

Dal 1988 disponibile solo in allestimento CL e non piu` L (oltre alla Van, naturalmente).

Complimenti Luca, rarità estrema; non ne vedo da decenni con questa motorizzazione.

È dal 2003 che non ne vedo una di Panda Diesel. L'ultima era di colore rosso Garanza, targata FG 367*** e stava sempre vicino alla palestra dove andavo da ragazzino.

Ho avuto modo di vederne una ad una mostra-scambio circa un anno fa, targata Bologna. In seguito ho saputo fosse di proprietà di un conoscente di mio padre, concessionario che ha preso l'abitudine di rivendere Panda in versioni rare o edizioni limitate.

Chi ha mai scritto che l'allestimento era specificato? Io no di certo!

Mi sono accorto che è scomparso il commento di Tanteuno con i prezzi, pubblicato ieri. Non vorrei averlo eliminato io per una manovra avventata con lo schermo del telefonino. Nel caso mi scuso, considerando il gran lavoro che c'era dietro.. comunque ho uno screenshot per recuperare i dati.

Aspettavo da tempo di vedere una Panda diesel su targhe nere, eccola finalmente! Io personalmente non ne ricordo nessuna con questa motorizzazione in versione "classica", ne ricordo un paio VAN tra cui una abbandonata nella mia zona sino al 2011, l'ultima che ho visto.

I dati di vendita erano bassi, ma il tasso di sopravvivenza è praticamente nullo, all'epoca era afflitta sia dal superbollo sia da noti problemi di torsione del telaio causati dalle vibrazioni del motore a gasolio che ne hanno decretato la scomparsa totale al contrario di tutte le altre Panda.

Ripristino il commento di TanteUno che avevo rimosso per sbaglio...

Il prezzo della D pari a quello della 1000 S spiega il motivo della scarsa diffusione, oltre a considerazioni di altro genere...

Grazie alla tua immagine ad un servizio OCR che l'ha trascritto, ecco il messaggio che era stato cancellato


Secondo il listino di Quattroruote, la Panda Diesel non ha mai avuto specificato l'allestimento. È stata presente da maggio 1986 a maggio 1989 (compresi).
La 127 diesel berlina a 3 porte è comparsa per l'ultima volta nel listino di Quattroruote nel numero di agosto 1985.

Quattroruote, Maggio 1986 - Listino Fiat
(completo per Panda e 127, parziale per la Uno)

* Panda 750 L: 7.361.000 lire
* Panda 750 CL: 8.016.000 lire
* Panda 750 S: 8.635.000 lire
* Panda 1000 S: 9.520.000 lire
* Panda 4x4: 13.125.000 lire
* Panda Diesel: 9.721.000 lire

* 127 3p benzina: 8.228.000 lire
* 127 Panorama benzina: 9.497.000 lire
* 127 Panorama diesel: 11.273.000 lire

* Uno 45 3 porte: 9.172.000 lire
* Uno 45 3 porte Sting: 9.172.000 lire
* Uno D 3 porte: 11.432.000 lire

Quattroruote, Maggio 1989 - Listino Fiat
(completo per la Panda, parziale per la Uno)

* Panda 750 Young: 8.494.000 lire
* Panda 750 CL: 9.274.000 lire
* Panda 750 S: 10.136.000 lire
* Panda 1000 S: 11.112.000 lire
* Panda 1000 4x4: 15.277.000 lire
* Panda 1000 4x4 Sisley: 16.205.000 lire
* Panda Diesel: 11.172.000 lire

* Uno 45 3 porte Sting: 10.291.000 lire
* Uno D 3 porte: 12.743.000 lire