(foto "mx5dan" )

40 anni fa se compravi un mezzo del genere per uso famiglia eri perlomeno "particolare" rispetto alla massa. Indubbiamente aveva una immagine più da furgoncino da lavoro che altro. Niente di strano invece nel vedere oggi famiglie o bambini assiepati in un Doblo', Ranch, Berlingo, Combo... che tutto sommato sono eredi di questo.

Beh le auto che hai indicato tu hanno anche le portiere posteriori e un'abitabilità interna che permette loro di essere usate anche come auto di famiglia... In questo caso mi pare un po' più complicato

In effetti, rispetto ai diffusissimi SUV, questi mezzi secondo me hanno ancora dei bei pregi sulla praticità: le versioni "passeggeri" sono abbastanza capienti anche con dimensioni non enormi, hanno una buona visibilità e magari non hanno troppa costosa dotazione che all'utente medio non interessa, senza però sembrare furgoncini da lavoro...

Negli ultimi anni stanno vendendo parecchi furgoncini per le famiglie per un motivo molto semplice: nessun costruttore produce più monovolume! Per chi viene da monovolumi di segmento C (o superiori) passare ad un SUV nuovo di pari categoria non è semplice, gli spazi sono dimezzati e spesso il portabagagli è 1/3 della monovolume, senza contare i prezzi medi di tali modelli che ormai superano troppo spesso i 30.000 euro. Un Ford Tourneo, un Combo o un Berlingo vengono via a prezzi molto più ridotti (in particolar modo se KM0), offrono spazi simili alle monovolumi e in più ultimamente hanno un'estetica che può essere definita personale e tutt'altro che da mezzo di lavoro.

In un periodo precedente alle monovolumi, e anche alle SW come auto per le famiglie (da metà anni '80 in poi) spesso per chi aveva molti figli e/o genitori in casa anziani un mezzo simile a questo F6 era quasi d'obbligo, anche se da me si preferiva nettamente il Fiat 900, che era anche più simile concettualmente ai furgoni per famiglie attuali.

#5 "in un periodo precedente alle monovolume.."
....non si avvertiva la mancanza, veicoli come l'F6 venivano usati per lavoro, rarissimo l'impiego famigliare, la gente si pigiava nelle 500 o nelle 127 ed i più fortunati si compravano una berlina.

In Italia mezzi di questo tipo non hanno mai avuto grande diffusione: erano pratici per il carico dei bagagli, ma non di certo per far salire a bordo una famiglia numerosa. Concorrente privilegiato della R4 F6 in Italia non era la Fiat 900 ma il Fiorino. Se non ricordo male Quattroruote pubblicò una prova confronto tra i 2.

Mariano ha in un certo senso ragione, almeno qui nel Meridione, 850 T-900 erano spesso mezzi sia usati per lavoro, che per portarsi dietro una prole numerosa, pur essendo ben distanti ancora dal concetto moderno di multispazio per famiglie. F4 ed F6 non ebbero mai una grande diffusione qui nella mia regione, al contrario delle R4 normali, piuttosto frequenti fin dai primi anni Settanta.

Io di Fiorino usati come auto da privati ne ricordo solo uno, bianco, primissima serie, su base 127 seconda serie. Lo usava una "quasi zia" che lo usava per caricarci di tutto.
Ricordo anche che in casa ci aveva colpito ed incuriosito la versione camper dello stesso Fiorino, ma senza per questo farci mai un pensiero reale (nemmeno alla normale versione Panorama).

Mentre di Renault 4 ovviamente ce n'erano parecchie, da bambino io di F6 non ne ricordo nemmeno una.


Sì, da parte di genitore 1
Da parte di genitore 2 l'ascendenza di queste macchine secondo me passa dalla Matra Ranch, soprattutto per quanto riguarda le versioni (delle moderne) pià orientate al tempo libero.